榮威RX5自動檔車型都是雙離合器變速箱。1.5T的主力車型自動擋配備的是7速干式雙離合變速器，是上汽與通用共同研發(fā)的，由于干式雙離合的結(jié)構(gòu)特點造成其離合摩擦片磨損會比較快，低速1、2、3檔會比較頓挫等通病，但有這些缺點為什么車企們還前赴后繼的要上干式雙離合呢？最直接的原因是成本要比傳統(tǒng)自動檔AT低的多！不過經(jīng)過上汽的精心調(diào)校，這款7速干式雙離合還是不錯的。

但2.0T搭配的是6檔濕式雙離合器變速箱，相對來說，濕式雙離合散熱好，穩(wěn)定性好很多，承受扭矩更大，傳動效率略低于干式雙離合。那么問題來了，為什么不上更穩(wěn)定耐操的濕式雙離合呢？答案只有一個，濕式雙離合成本比干式雙離合高很多！說到底，就是為了節(jié)約成本，否則整車價格下不來。

從機械原理和基本構(gòu)造分析，干式雙離合與濕式雙離合變速箱并沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合箱摩擦片的冷卻方式：濕式離合箱的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速箱油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，通過風(fēng)冷散熱。

榮威RX5的濕式雙離合器采用的是來自博格華納的技術(shù)，雖然作為一臺全新車型，榮威RX5的TST雙離合變速器尚缺乏實際使用的口碑，但濕式雙離合變速器散熱效率高、耐受性好的先天優(yōu)勢多少能讓消費者先行安心。雙離合變速器由于換擋速度更快、動力銜接幾乎沒有中斷，在很多追求性能表現(xiàn)的車型上逐漸受到認(rèn)可，特別是在超級跑車上也得到比較廣泛的應(yīng)用。