大眾cc懸掛系統(tǒng)解析，首先在前懸掛方面，CC使用的是最普通的麥弗遜式懸掛，結(jié)構(gòu)簡單成本低，但對于前輪的定位能力一般，因此是市面上絕大部分車型的選擇。而A4L前輪采用的是幾乎可以算是最復(fù)雜的五連桿式懸掛，因此對前輪，也就是驅(qū)動輪擁有更好的定位。表現(xiàn)在操控上，五連桿的前懸掛具有更出色的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。其次在后懸掛方面，盡管兩款車都是多連桿后懸掛，但顯然結(jié)構(gòu)并不相同。

CC的后懸掛其實(shí)與PQ35平臺的速騰結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)的區(qū)別，用一根粗壯的下擺臂來支撐彈簧，但A4L的結(jié)構(gòu)則不同，它的彈簧與下擺臂并沒有在一起，而是用另外一個部件承托，這樣做的好處是能夠更多減少路面的顛簸傳遞到車身，從而提高舒適性。同時，為了減少懸掛機(jī)構(gòu)的重量，A4L在前懸和后懸都使用了大量的鋁合金部件，而這也是CC所沒有的。

對于底盤懸掛部分我們完全可以給一個定論：A4L和CC顯然并非完全一個級別的車型，這點(diǎn)從他們的設(shè)計初衷和競爭對手上都能發(fā)現(xiàn)，所以他們在這方面不可否認(rèn)存在一定的差距，A4L有較大優(yōu)勢。

大眾車cc配備了SACHS生產(chǎn)的氣液壓式避震阻尼器?？諝鈶覓炱鋵?shí)原理并不難理解，就是通過儲氣泵向氣囊中充氣、放氣實(shí)現(xiàn)自由升降車身的目的。而來自美國的ACCUAIR的控制系統(tǒng)則是眾多HellaFlush車迷心中最完美的歸宿，為什么是控制系統(tǒng)？不應(yīng)該是品牌么？

其實(shí)很簡單，因?yàn)锳CCUAIR的產(chǎn)品中并不提供氣囊、避震桶，需要單獨(dú)購買。而為了力求完美在整套控制系統(tǒng)中每個產(chǎn)品在生產(chǎn)、設(shè)計上都有著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，讓整套系統(tǒng)更像是一件藝術(shù)品！