斯柯達(dá)柯珞克的外觀造型和“老大哥”柯迪亞克很像，有“小柯迪亞克”之稱。整體造型和柯迪亞克一樣都是硬朗派；而翼虎也沿襲了 “老大哥”銳界的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用碩大的六邊形進(jìn)氣格柵，前大燈與霧燈造型也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，整體造型比較靈動(dòng)。那么翼虎相比柯珞克哪個(gè)好，翼虎和柯珞克哪個(gè)更適用？

外觀對(duì)比

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言，好不好看很難界定，但辨識(shí)度比起大眾的車高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來(lái)還是挺有力量感的。

翼虎自從2013年推出之后，歷經(jīng)7年，經(jīng)過(guò)幾次外觀小升級(jí)，也出過(guò)好多個(gè)版本，雖然天生樣貌都頗為俊俏，卻看得出打扮已經(jīng)跟不上時(shí)代的潮流。不過(guò)，說(shuō)到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美國(guó)廚師做出來(lái)的美式炸雞，吃起來(lái)和麥當(dāng)勞的就是不太一樣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，對(duì)稱式的中控沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，不過(guò)座椅造型就比較好看，同時(shí)黃色的裝飾線令整臺(tái)車多了點(diǎn)賽車味道。內(nèi)飾用料不太高級(jí)，中控上大部分都是硬塑料。

拉動(dòng)車門進(jìn)入車廂，整個(gè)氛圍都像是個(gè)老熟人，甚至連車廂里面的味道也未曾改變，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那個(gè)越來(lái)越巨型的顯示屏了，隨后即使我在褲兜里掏出放大鏡把放大倍數(shù)扭到盡，也找不到太多設(shè)計(jì)上的新線索。

車身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來(lái)還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來(lái)真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯(cuò)。只是快速通過(guò)減速帶時(shí)，懸架有比較松散的感覺(jué)。

無(wú)論在什么時(shí)候，翼虎絕不會(huì)把暴躁的一面展露于人，油門調(diào)教反而偏舒適，即使一腳把油門踩進(jìn)油底殼，動(dòng)力也不會(huì)一下全爆發(fā)出來(lái)嚇壞后排小朋友，但這樣的調(diào)教也絕非令駕駛變?yōu)橐患翢o(wú)樂(lè)趣之事，再高速時(shí)，翼虎的動(dòng)力表現(xiàn)很有底氣，是臺(tái)高速巡航利器，這種高速的從容感是很多日系SUV給不了你的。

配置對(duì)比

其實(shí)在定位上，翼虎是要比柯珞克更高一級(jí)的，因此翼虎的起售價(jià)也會(huì)比柯珞克高。這次我們選擇了柯珞克的頂配和翼虎的低配進(jìn)行對(duì)比，翼虎在配置上可以說(shuō)是完敗。令人驚奇的是柯珞克的尺寸和翼虎相差不大，因此柯珞克有著更高的性價(jià)比。

總結(jié)

翼虎相比柯珞克哪個(gè)好？目前翼虎已經(jīng)很久沒(méi)有改款了，確實(shí)有點(diǎn)顯得老態(tài)龍鐘?？络罂藷o(wú)論在價(jià)格還是配置上都要比翼虎有優(yōu)勢(shì)，只是在品牌影響力上斯柯達(dá)始終不夠福特有名氣。如果以實(shí)用性去選擇的話，柯珞克無(wú)疑是更好的選擇。