如今隨著各種復(fù)雜的路況以及龐大的車流隨之而來(lái)，需要車主在駕駛過(guò)程中由于車身設(shè)計(jì)的緣故，反光鏡所能提供的視覺(jué)范圍總會(huì)由盲區(qū)的存在，而駕駛員的頭部不能總是移動(dòng)著去觀察，其存在的危險(xiǎn)系數(shù)極大。

在這種情況下如果安裝并線輔助系統(tǒng)就可以通過(guò)后視鏡上的倒車?yán)走_(dá)或是警示燈來(lái)提醒駕駛員是否可以安全并線，讓人們能夠在正常行駛的過(guò)程中減少存在中的安全系數(shù)。但其輔助效果只是一個(gè)提醒裝置，并不能夠自動(dòng)完成并線過(guò)程。而360°全景影像則是一套通過(guò)車載顯示屏幕觀看汽車四周360°全景。其作用同時(shí)加寬視角，無(wú)縫顯示車輛的圖像信息，更好的了解車輛周邊視線盲區(qū)，但夜視效果上還不夠成熟，以及有些車型視頻出現(xiàn)延遲、顯示慢現(xiàn)象。

并線輔助系統(tǒng)同時(shí)稱為盲區(qū)檢測(cè)，作為一項(xiàng)汽車智能安全技術(shù)，能夠通過(guò)安裝的電子控制系統(tǒng)在左右兩個(gè)后視鏡內(nèi)或者其它地方提醒駕駛員后方安全范圍內(nèi)有無(wú)障礙物或車輛，從而消除視線盲區(qū)，提高外出行車安全。而且當(dāng)車輛在一定時(shí)速下進(jìn)行工作的時(shí)候，在車輛超過(guò)一定車速時(shí)候該系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)行工作，車速過(guò)低時(shí)并不能啟動(dòng)，而當(dāng)駕駛員車速達(dá)到并線輔助系統(tǒng)啟動(dòng)的條件是則會(huì)在自動(dòng)啟動(dòng)。最高檢測(cè)可到達(dá)附近50米處的車輛。

并線輔助系統(tǒng)實(shí)際上我們也不陌生，此前沃爾沃、福特、奧迪等廠商都有此項(xiàng)裝備，與致勝等車型一樣，新君越上面這套并線輔助和盲區(qū)提示系統(tǒng)也是利用尾部泊車?yán)走_(dá)的兩顆外側(cè)探頭，加上燈光提示，為駕駛者提示外后視鏡盲區(qū)以及不良?xì)夂驐l件下，并線時(shí)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。