奧迪A6L變速箱詳解

型號(hào)：S Tronic DL382/S TronicDL501

搭載車(chē)型：奧迪A8

奧迪A6L 2.0T車(chē)型采用的是DL382型號(hào)濕式雙離合變速箱，3.0T車(chē)型使用的是DL501型號(hào)變速箱，與大眾的DQ雙離合變速箱有所不同，奧迪的雙離合變速箱是縱置布局，變速箱的體積會(huì)更大。

奧迪A6L變速箱為何要用雙離合

在成本方面，雙離合要比自動(dòng)變速箱更加有優(yōu)勢(shì)，并且?jiàn)W迪的雙離合技術(shù)非常成熟。由于結(jié)構(gòu)原因，DSG變速箱可以在0.2秒之內(nèi)就能完成換擋，幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力中斷。同時(shí)DSG變速箱還具備了手動(dòng)換擋的功能，將擋桿切換到S擋就會(huì)進(jìn)入手動(dòng)模式，向上推檔桿是升檔向下拉檔桿是降擋，并且還能越級(jí)降擋，大大提升了車(chē)輛的操控樂(lè)趣。而且在行駛當(dāng)中就能從D擋切換到S擋，不需要停車(chē)操作。

雙離合工作原理

離合器部分

雙離合變速箱的離合器在原理上與手動(dòng)變速箱相同，都是采用夾緊或者松開(kāi)摩擦片的方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連接與切斷。不同的地方是雙離合采用的是兩組多片離合器，而手動(dòng)變速箱采用的是一組單片離合器。

可以形象地將多片離合器理解為多個(gè)尺寸更小的單片離合器組合在一起，將兩個(gè)多片離合器在組合起來(lái)就成了雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小結(jié)構(gòu)更加緊湊。

而因?yàn)殡p離合的離合器非常緊湊，所以散熱就成了一個(gè)大問(wèn)題。干式雙離合只能通過(guò)自然冷卻的方式降低溫度，所以不能長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛，否則離合器散熱不及就會(huì)導(dǎo)致離合器片燒蝕繼而打滑。

濕式雙離合將離合器浸泡在油液當(dāng)中讓油液帶走熱量實(shí)現(xiàn)降溫，所以就沒(méi)有干式雙離合常出現(xiàn)的離合器過(guò)熱問(wèn)題。只是將離合器浸泡在變速箱油當(dāng)中會(huì)增加阻力，所以濕式雙離合都要搭配排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱部分

雙離合變速箱的齒輪箱內(nèi)部主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，有兩根并套在一起；另一種是輸出軸，有兩根并分別與輸入軸嚙合；還有一種是變向軸，也就是倒擋軸（P擋鎖止齒輪也在倒擋軸上）。

輸入軸是一根空心軸套著一根實(shí)心軸組成，兩根軸的其中一端分別連接著離合器，另一端則帶有齒輪。實(shí)心軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪并且與輸出軸，空心軸的齒輪是2、4、6以及倒擋齒輪。

兩根輸出軸的原理與手動(dòng)變速箱的相同，檔位齒輪套在輸出軸的軸承上并且與輸入軸對(duì)應(yīng)的擋位齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)，當(dāng)同步器將檔位齒輪與輸出軸結(jié)合時(shí)，檔位齒輪就會(huì)帶著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

雙離合變速箱原理視頻：

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