在七八年前，大眾高爾夫在市場(chǎng)上最強(qiáng)有力的對(duì)手就是?？怂梗N(xiāo)量一直都是你追我趕的狀態(tài)。但自從福克斯換上三缸機(jī)之后，銷(xiāo)量就開(kāi)始下跌，但剛開(kāi)始時(shí)福克斯還是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂臺(tái)，再也無(wú)法和高爾夫PK。?？怂棺鳛橐豢罹哂羞@么高可玩性的車(chē)，換上三缸機(jī)不亞于將男人閹掉，再也沒(méi)法玩了。

5、別克英朗

一直在轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十待著可能有點(diǎn)無(wú)聊了，所以別克英朗全系換上了三缸機(jī)，銷(xiāo)量下跌如同腰斬。最終英朗還是得乖乖換回四缸機(jī)，只是換回了四缸機(jī)就如同大病初愈，銷(xiāo)量不復(fù)當(dāng)年。而且英朗也并沒(méi)有放棄三缸，給它加了個(gè)48V電機(jī)用輕混的概念企圖蒙混過(guò)關(guān)，但眾所周知這個(gè)電機(jī)如同雞肋，根本沒(méi)啥太大作用，反而還增加了后期維護(hù)成本。

6、本田凌派

和英朗情況完全相反，本田凌派全系換上三缸機(jī)之后銷(xiāo)量仍然火爆，月均1萬(wàn)加，顯然這與本田這個(gè)品牌以及本田出名的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有很大關(guān)系。所以如果你的品牌不是以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，還真的不要隨意換三缸機(jī)。但三缸的凌派不建議買(mǎi)，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)出了凌派混動(dòng)，四缸機(jī)、動(dòng)力更好、油耗更低，簡(jiǎn)直完美。

7、吉利博瑞

上面寶馬X1作為緊湊型車(chē)卻用三缸機(jī)是過(guò)分的行為，那博瑞一款中型車(chē)還用三缸機(jī)簡(jiǎn)直就是越位。而且吉利也很雞賊，給它配了個(gè)48V電機(jī)，可以以混合動(dòng)力的頭銜蒙混過(guò)去，而且紙面數(shù)據(jù)也好看。不過(guò)好在還有一個(gè)1.8T純汽油的四缸版可以選擇，這個(gè)版本才比較符合一款中型車(chē)的地位。

8、寶馬X2

寶馬X2只給最低配車(chē)型用了X1上的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)與次低配相差了兩萬(wàn)多，那么目的也就很明顯，也是為了壓低車(chē)輛的入門(mén)價(jià)格。但是入門(mén)即使算上終端的優(yōu)惠還是要22萬(wàn)，這樣的價(jià)格買(mǎi)個(gè)RAV4榮放或者CR-V會(huì)更香。

9、吉利ICON

吉利ICON這一款車(chē)長(zhǎng)相確實(shí)非常個(gè)性，但是就沒(méi)怎么在路上見(jiàn)過(guò)它。不是說(shuō)吉利的三大件不行，只是大家聽(tīng)到國(guó)產(chǎn)的三缸機(jī)加雙離合肯定是聞風(fēng)喪膽的，誰(shuí)還敢買(mǎi)。再加上這樣的外觀用在一款小型SUV上，實(shí)在有點(diǎn)小家子氣，如果它是中型SUV，或許會(huì)更加合適。

10、雪佛蘭科魯澤

科魯澤除了頂配車(chē)型之外，其他車(chē)型都是三缸機(jī)，而且個(gè)別還是48V輕混的三缸，讓三缸輕混比四缸自吸還低配，真是第一次見(jiàn)。不推薦購(gòu)買(mǎi)的理由還是那樣，三缸加輕混沒(méi)有太明顯的動(dòng)力提升，而且油耗也不見(jiàn)得有明顯降低，將來(lái)維護(hù)成本還比較高。

總結(jié)

人們常說(shuō)不買(mǎi)三缸機(jī)的理由是抖動(dòng)厲害，但有實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的人都知道，其實(shí)并沒(méi)啥感覺(jué)。三缸機(jī)最大的問(wèn)題并不是在機(jī)器上，而是在圍繞三缸機(jī)的一些屬性上、如減配、輕混提升維護(hù)成本、與車(chē)型特性不符等等。所以我的觀點(diǎn)很明確，不是所有的三缸車(chē)都不能買(mǎi)，但有個(gè)別車(chē)用三缸真的不合適，能不買(mǎi)就不買(mǎi)。