奧迪的四驅(qū)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，如今已經(jīng)深入人心，許多車(chē)主在遇到冰雪路面車(chē)輪打滑的時(shí)候，都會(huì)想著要是能有奧迪“Quattro”就好了，但其實(shí)奧迪的四驅(qū)也并非全是優(yōu)點(diǎn)，下面就來(lái)看看奧迪A4L四驅(qū)Quattro的優(yōu)缺點(diǎn)分析。

優(yōu)點(diǎn)方面：

1、脫困能力強(qiáng)

奧迪A4L雖然搭載的只是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但車(chē)內(nèi)配備了多片式離合器，在離合器片完全壓緊的情況下，車(chē)輛的中央傳動(dòng)軸能夠形成一條硬軸，以至于車(chē)輛實(shí)現(xiàn)差速鎖的效果。說(shuō)白了就是當(dāng)車(chē)輛的其中一個(gè)車(chē)輪懸空或者打滑的時(shí)候，扭矩會(huì)自動(dòng)分配到有抓地力的車(chē)輪上。

2、操控性能好

四驅(qū)的奧迪能夠通過(guò)合理的分配前后軸的動(dòng)力，達(dá)到完美的動(dòng)力輸出平衡，以便達(dá)到最好的車(chē)輛平衡狀態(tài)。這種平衡狀態(tài)能夠讓奧迪在快速過(guò)彎的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)兩驅(qū)車(chē)所存在的轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。

此外，由于四驅(qū)的奧迪能夠智能分配車(chē)輛的車(chē)輪動(dòng)力，所以還可以讓車(chē)輛有更好的抓地效果，不僅能夠輕松應(yīng)付雨雪天氣，讓車(chē)輪不輕易打滑，還有助于操控性能的體現(xiàn)。

3、油耗比老款低

雖然奧迪的Quattro一經(jīng)不是曾經(jīng)的正宗全時(shí)四驅(qū)了，但目前的“Quattro Ultra”能夠讓前輪驅(qū)動(dòng)更加穩(wěn)定，并且中央傳動(dòng)軸和后差速器殼體也能夠停止轉(zhuǎn)動(dòng)減少負(fù)荷。那么當(dāng)車(chē)輛的不必要功耗得到減少之后，燃油經(jīng)濟(jì)性自然就得到了提升。

缺點(diǎn)方面：

1、越野性能降低

雖然奧迪的“quattro ultra”系統(tǒng)優(yōu)化得非常出色，但是不可否認(rèn)的是新車(chē)在硬核的越野能力上有所下降，已經(jīng)失去了托森以及冠狀齒輪結(jié)構(gòu)的特性，使得車(chē)輛日常行駛時(shí)的駕駛感受與兩驅(qū)車(chē)的區(qū)別不大，只有在急加速、車(chē)輪打滑等特定情況下才會(huì)切換成四驅(qū)系統(tǒng)。

2、多片式離合器容易過(guò)熱

因?yàn)槎嗥诫x合器需要不斷進(jìn)行動(dòng)力傳遞，并且還不能經(jīng)常壓緊離合器，所以中央離合器片很容易就會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象，在經(jīng)過(guò)摩擦產(chǎn)生熱量后，離合器片便自然而然地會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象。

3、失去了信仰

許多人購(gòu)買(mǎi)奧迪的四驅(qū)并不是因?yàn)檎娴男枰尿?qū)，而是把奧迪的“Quattro”當(dāng)成了自己的信仰。然而奧迪A4L不僅改為了適時(shí)四驅(qū)，而且還失去了托森差速器，以至于不少人表示新車(chē)已經(jīng)失去了“靈魂”，也不再能夠寄托信仰了。

以上便是奧迪A4L的四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)所在了，雖然該四驅(qū)存在了許多缺點(diǎn)，但在同級(jí)別車(chē)型中Quattro Ultra 依然是不可輕視的存在。對(duì)于A4L四驅(qū)有多猛只有自己試過(guò)才知道，總之適不適合自己并不是他人能夠決定的，我們可以在充分試駕后再?zèng)Q定購(gòu)買(mǎi)哪個(gè)版本車(chē)型。