籠式車身結(jié)構(gòu)是指將車身的框架（主要是其內(nèi)部的加強(qiáng)板焊接而成）進(jìn)行多方位連接，從而把乘員艙構(gòu)造成一個(gè)類似于籠子的結(jié)構(gòu)。其概念可追溯自1944年，是將汽車車體與鳥(niǎo)籠構(gòu)造聯(lián)想運(yùn)用后所發(fā)展出來(lái)的汽車結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)常見(jiàn)于歐美車系。

籠式車身的優(yōu)點(diǎn)在于可以提高碰撞時(shí)的安全性，由于這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可分為“沖擊潰縮區(qū)”與“高強(qiáng)度座艙區(qū)”兩大區(qū)域。其中的“沖擊潰縮區(qū)”在車身遭遇碰撞時(shí)，會(huì)像風(fēng)琴般折疊起來(lái)并吸收沖擊力，從而保護(hù)車上乘員安全；“高強(qiáng)度座艙區(qū)”則可確保乘客擁有完整的生存空間。目前這種結(jié)構(gòu)對(duì)于保護(hù)乘員是最佳的。

而籠式車身的缺點(diǎn)則在于該種結(jié)構(gòu)輕量化的設(shè)計(jì)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致車重、成本高。另外，汽車的車身結(jié)構(gòu)除了籠式車身之外，還有3H車身、GOA（“吸能”技術(shù)）兩種。

3H車身是籠式車身出現(xiàn)之前的一種車身結(jié)構(gòu)，其主要特點(diǎn)是車身框架是由三個(gè)H型結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的。該種車身結(jié)構(gòu)生產(chǎn)起來(lái)省料，對(duì)設(shè)計(jì)修改起來(lái)也方便，但是此結(jié)構(gòu)在車禍里面容易變形，在此基礎(chǔ)上對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行強(qiáng)化能通過(guò)碰撞安全測(cè)試。3H車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)于日韓系車型。

GOA車身是豐田公司開(kāi)發(fā)的一種車身技術(shù)，其主要為了將碰撞時(shí)能量分散至全車身結(jié)構(gòu)來(lái)承擔(dān)，避免僅由部分車身構(gòu)件來(lái)承擔(dān)碰撞能量的吸收工作，俗稱“吸能”。不過(guò)，吸能技術(shù)的應(yīng)用并不只針對(duì)日系車而言。