名爵自從被上汽集團收購后就徹底變成國產車了，不過不難看出上汽集團依舊想把名爵本身的運動細胞保留下來。2020年名爵5的推出確實挺驚艷，充滿“侵略性”的外觀俘獲了不少年輕人。不過買車可不能光看樣子，名爵5三大件究竟怎么樣？

為了更有說服力，我們找來了廣汽傳祺GA4和吉利繽瑞這兩款與名爵5同級的車型進行對比。同時為了公平起見，我們選擇這三款車型中售價最接近的配置進行對比。

發(fā)動機動力對比

由于這三款車型中，廣汽傳祺搭載了三缸機，其次吉利繽瑞采用了排量稍低的1.4T發(fā)動機，因此在動力上，名爵5的表現(xiàn)最為優(yōu)秀。1.5T發(fā)動機能有這樣的動力水平算是比較不錯的了。同時名爵5偏向低扭調教，中低速加速時推背感比較明顯。

變速箱對比

GA4和名爵5都采用了濕式雙離合變速箱，吉利繽瑞則采用了CVT變速箱。名爵5之所以搭載雙離合與其定位是有關系的，名爵5追求一定的運動感，因此它是不會搭載換擋速度較慢的CVT變速箱。吉利繽瑞則追求家用平順，搭載CVT變速箱也順利成章。在變速箱方面，三者處于同一水準。

底盤結構對比

三款車型都采用了扭力梁懸掛，這種懸掛在十萬級車型中非常常見。不過名爵5采用的是性能更好的變截面扭力梁懸掛，這種懸掛中間窄兩頭粗的結構，不僅能為車輪提供橫向的支撐，還能使兩側的車輪也能更自由地活動。因此在懸掛表現(xiàn)方面名爵5優(yōu)勢很大。

榮威i5和名爵5三大件一樣嗎？

發(fā)動機和變速箱一樣，底盤架構有點不同。首先榮威i5和名爵5在級別上是一樣的，同時這兩款車其實都是在同一個平臺上打造的，它們的血緣關系很近。名爵5和榮威I5采用的1.5L發(fā)動機代號都是15S4C，結構和調教都是一樣的。其次這兩者的變速箱都采用了模擬八速CVT變速箱。

兩者在三大件的唯一區(qū)別就是后懸掛了，名爵5采用了性能更好的變截面扭力梁式非獨立懸掛，榮威I5則采用了扭力梁式非獨立懸掛。