【車主指南 行業(yè)資訊】有媒體報(bào)道稱，馬自達(dá)向國家相關(guān)部門提交了長安馬自達(dá)收購一汽馬自達(dá)的申請，不過消息還未得到馬自達(dá)官方確認(rèn)，而在此之前，已經(jīng)有傳聞稱南北馬自達(dá)將要合并。

從目前馬自達(dá)在華的銷售情況來看，南北馬自達(dá)合并未嘗不是好事，馬自達(dá)的車型本身就不多，一汽馬自達(dá)只有兩款車型在售，長安馬自達(dá)則有四款車型在售，合并之后更加方便消費(fèi)者挑選，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也能進(jìn)行整合，有助于馬自達(dá)在中國的發(fā)展。

最終能否合并成功，一汽同不同意很關(guān)鍵，當(dāng)年馬自達(dá)為了拓展在華市場，與一汽簽了一份“不平等條約”，不僅讓一汽主宰一汽馬自達(dá)，還將技術(shù)開放給了一汽，但是合作之后馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)自己被坑了，一汽只想利用馬自達(dá)的技術(shù)做自己的車，無心幫助馬自達(dá)開拓中國市場，所以馬自達(dá)才再次找了長安集團(tuán)合作。

那么一汽會不會同意出售馬自達(dá)的股權(quán)呢？2019年，一汽馬自達(dá)的銷量只有9萬出頭，到了2020年剩下7.7萬，2021年截止到7月的累計(jì)銷量只有3.6萬，年底要達(dá)到7萬就要翻一倍，難度很大，所以2021年一汽馬自達(dá)的銷量預(yù)計(jì)還是下跌，一汽馬自達(dá)并不能給一汽集團(tuán)帶來多少利潤。

此外，馬自達(dá)的技術(shù)更迭也比較慢，前不久的7月份馬自達(dá)才公布了新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃，規(guī)劃打算推出5款混動車、5款插電混動車以及3款純電車，但開始實(shí)施的時(shí)間起碼要到2022年，完成整個(gè)計(jì)劃要到2030年，相對于其他品牌尤其是自主品牌來說，馬自達(dá)真的是姍姍來遲。

在燃油車方面，新一代馬自達(dá)6將會采用直六+后驅(qū)的技術(shù)，雖然感覺上比較有看頭，但六缸機(jī)排量大與國內(nèi)政策走向相背，后驅(qū)會提升車輛成本，這兩點(diǎn)對于一汽來說沒有太大吸引力。

綜合來看，馬自達(dá)能夠被一汽壓榨的東西已經(jīng)所剩無幾，所以同意轉(zhuǎn)讓手上馬自達(dá)股份給長安的可能性比較高。反而現(xiàn)在豐田開始甩賣自己的混動技術(shù)圈錢，全新一代傳祺GS8已經(jīng)開始搭載豐田的混動系統(tǒng)，比起馬自達(dá)，或許一汽更加想從豐田處得到一些東西。