奇瑞DHT混動技術(shù)在2021年上海國際車展發(fā)布，并且奇瑞還將DHT混動技術(shù)歸納為“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，統(tǒng)稱鯤鵬動力。今天我們就來詳細了解一下奇瑞的DHT混動技術(shù)，看一看它什么水平。

奇瑞DHT混動技術(shù)有多厲害？

1、世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型DHT

2、技術(shù)最先進

3、動力最澎湃

4、油耗最節(jié)省

5、使用罪案件

6、品質(zhì)最可靠

這是奇瑞對它DHT混動技術(shù)的評價。DHT是混合動力專用變速箱的簡稱，奇瑞DHT混動是專門針對混動場景研發(fā)，實際上有不少廠商也有自己的DHT混動技術(shù)，比如豐田THS、本田i-MMD、比亞迪DM-i等。

在奇瑞對自己DHT混動技術(shù)的褒揚中，不得不說的是第一項“世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型DHT”。奇瑞DHT是國內(nèi)目前首家采用雙電機驅(qū)動的混動構(gòu)型，通過多達9種工作模式包括純電驅(qū)動、增程模式驅(qū)動、并聯(lián)模式驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)等等，以及11個組合擋位的相互協(xié)作，能夠給更好平衡車輛在不同場景下的動力需求和油耗表現(xiàn)。

搭載奇瑞DHT混動技術(shù)的首款車型瑞虎8PLUS PHEV在車展上同時亮相，預計今年10月份正式上市。根據(jù)已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，我們來看看奇瑞DHT混動技術(shù)水平如何。集成前雙電機+后單電機的四驅(qū)混動版本，最大扭矩輸出510N·m，百公里加速時間小于5秒。純電動里程可達100公里，基本能夠滿足短途通勤，百公里綜合油耗低于1L，換算成饋電油耗也就是百公里低于5L。