今年的油價(jià)調(diào)整累計(jì)已經(jīng)是“十四漲三跌四擱淺”的格局，相比去年年末，汽柴油價(jià)格累計(jì)漲了1.6元。很多車主都在抱怨，油價(jià)實(shí)在太高了，當(dāng)其他商品出現(xiàn)一直上漲趨勢時(shí)，國家往往會(huì)干預(yù)調(diào)整降價(jià)，但是油價(jià)為什么不降價(jià)呢？

國內(nèi)油價(jià)和國際油價(jià)掛鉤，并非國家不愿意降價(jià)，而是為了維持國內(nèi)成品油價(jià)格的穩(wěn)定，不能出現(xiàn)過大的起伏。國內(nèi)油價(jià)定價(jià)存在一個(gè)天花板價(jià)格和地板價(jià)格的機(jī)制，在一次調(diào)價(jià)窗口中，國際油價(jià)如果漲到130元以上，那么國內(nèi)油價(jià)就不會(huì)上漲；國際油價(jià)如果跌到40元以下，國內(nèi)油價(jià)就不會(huì)降價(jià)。

今年油價(jià)確實(shí)一直處于上漲的趨勢，油價(jià)上漲是整個(gè)市場供應(yīng)和需求出現(xiàn)嚴(yán)重矛盾的體現(xiàn)。2020年的油價(jià)比較低，那是因?yàn)槭袌龉┐笥谇?，但是到了今年，隨著疫情逐漸常態(tài)化，市場的需求量開始快速上漲，不過供應(yīng)鏈卻出現(xiàn)了很多問題。

比如說最大頁巖油生產(chǎn)國美國一直委靡不振，由于通貨膨脹和勞動(dòng)力短缺加劇了成本，所以頁巖油公司都不愿意擴(kuò)產(chǎn)。另外石油輸出國組織(歐佩克)也不愿意為飛速上漲的能源價(jià)格而增加石油產(chǎn)量，有分析師甚至認(rèn)為，高企的能源價(jià)格將會(huì)一直持續(xù)到2022年。