實(shí)際上，美國車并不都是搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有四缸六缸或者其他形式的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。不過說，在中國車市場美國車給消費(fèi)者認(rèn)為只有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不意外。目前中國汽車銷售市場潛在消費(fèi)者最多的應(yīng)該是A級(jí)轎車市場，恰恰在這個(gè)消費(fèi)群體最多的消費(fèi)市場里，美國車企投放的產(chǎn)品絕大多數(shù)是三缸車型，久而久之口口相傳都誤以為美國車在中國只有三缸車型。

歐洲的汽車消費(fèi)者并不都是能接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。關(guān)于消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)車型的選擇，對(duì)其影響因素還是很多的。消費(fèi)者的購買需求一般是在空間、價(jià)格、動(dòng)力以及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)等等層面，這些需求都處于汽車的結(jié)果層面，并不關(guān)乎車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)以及軟件技術(shù)層面。發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)或者動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)也許就不在乎了。

消費(fèi)者購車只能在汽車市場已有的車型中選擇，不能說完全按照自身期望定制生產(chǎn)，因此消費(fèi)者最終所購買的車型也許是市場導(dǎo)向的結(jié)果?，F(xiàn)在全世界的汽車廠家都在響應(yīng)節(jié)能減排大趨勢，搭載小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型越拉越多，搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型逐漸減少。這樣的車型占有率變化，不一定是消費(fèi)者接受了三缸機(jī)，也有可能是其他形式動(dòng)力總成的車型選項(xiàng)少了。