關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)vvt電磁閥壞了的故障現(xiàn)象：

可變氣門正時(shí)系統(tǒng)vvt電磁閥壞了的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、油耗增高?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)vvt由電磁閥和凸輪軸相位調(diào)節(jié)器協(xié)同工作，通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相位，使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正相關(guān)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)燃燒效率處于最佳狀態(tài)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能也隨之提高。當(dāng)電磁閥損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性都有所下降。

一般來說，汽車可變氣門正時(shí)系統(tǒng)是由氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)這三個(gè)部分組成。氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)氣門開啟與關(guān)閉的控制工作，并進(jìn)一步在控制系統(tǒng)的作用下來對(duì)氣門生成和相位進(jìn)行合理調(diào)節(jié)。液壓系統(tǒng)則主要為氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。而控制系統(tǒng)則主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)工況，來對(duì)電磁閥的打開與關(guān)閉進(jìn)行有效的控制工作。

電控液壓的可變液壓系統(tǒng)工作又被分為兩種模式：其中一種是電磁閥始終處于關(guān)閉狀態(tài)，使得液壓油不能進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)活塞中與液壓缸形成的液壓腔，且驅(qū)動(dòng)活塞上端面緊貼液壓缸體， 氣門受到凸輪的，氣門升程和正時(shí)都是通過凸輪來決定的。另一種模式電磁閥在電控單元的控制下打開與關(guān)閉，控制液壓油按要求進(jìn)入和流出液壓腔，氣門升程與正時(shí)改變。