2023年汽車全面開放不會降價，大概率保持與2022年類似的市場行情。各類汽車芯片中微控制單元缺貨最為嚴重，微控制單元廣泛應用于ADAS、車身、底盤、信息娛樂、動力系統(tǒng)中，盡管時間來到2023年，這個問題依舊會顯著存在。汽車電動化與智能化的趨勢下，想要緩解汽車芯片的短缺更是難上加難。因此2023年汽車也不會便宜。

既然通過廠家獲取優(yōu)惠的機會越來越渺茫，可以寄希望于政府補貼政策。2022年買車最新政策的放開，實實在在地幫助到更多消費者。2020年12月31日，國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2023年新能源補貼做出明確規(guī)定。

2023年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續(xù)航里程在300公里以下的無補貼，續(xù)航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式"車輛不受此規(guī)定影響。