奕炫max是東風(fēng)風(fēng)神汽車的一款A(yù)+級轎車，小編深度體驗(yàn)過后，至少這一代的奕炫max不太建議購買。那奕炫max為什么不能購買呢？下面一一道來：

先說外觀，好不好看蘿卜青菜各有所愛，小伙伴自行評判就行。但是，從外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)可以看出，東風(fēng)風(fēng)神真的沒有能力設(shè)計(jì)出個(gè)性運(yùn)動(dòng)同時(shí)還協(xié)調(diào)的車輛外觀。大面積進(jìn)氣格柵、凌厲的直線條、大尺寸輪轂、貫穿式的尾燈燈組等等主流元素，把它用在奕炫max身上的時(shí)候，真的有一種用力過猛的廉價(jià)感和笨拙感，像是拿了兩大王四條二卻打出農(nóng)民殺馬特的氣質(zhì)。因?yàn)檫@種廉價(jià)感，很多人會(huì)質(zhì)疑東風(fēng)奕炫max質(zhì)量差車爛，但其實(shí)從奕炫max外觀用料就足以反駁這些觀點(diǎn)。

把視野移到車內(nèi)，門板、中控臺、座椅以及手頻繁觸及到的部位，都使用上軟性材質(zhì)包裹，這一點(diǎn)上做得很好。而且由于這臺車的尺寸算是同級別最大的，前后排乘坐空間完全沒有問題。但是有兩個(gè)地方直接把駕駛員視覺美感迅速降下來，第一個(gè)地方是方向盤，奕炫max的方向盤集成很多功能快捷鍵，這是方便的，不過他的尺寸過大，喇叭按鍵罩也太大，以至于有那種公交車和大巴車方向盤的既視感，非常老氣，與年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位格格不入。其次就是中控臺上方和門板上方位置使用棕色材質(zhì)，視覺效果更加老氣。

看完外觀內(nèi)飾，聊聊奕炫max最大的賣點(diǎn)，動(dòng)態(tài)駕駛部分，這是廠家認(rèn)為最突出的賣點(diǎn)。搭載馬赫1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力190匹，數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò)。實(shí)際零百加速8.7秒，這個(gè)成績在國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)下已經(jīng)不錯(cuò)了。發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)是不錯(cuò)，可是其七速雙離合器變速箱的表現(xiàn)一塌糊涂，低速頓挫，大動(dòng)力請求頓挫，并且動(dòng)力響應(yīng)性慢，動(dòng)力延遲非常明顯。導(dǎo)致剎車也不夠線性，主要還是因?yàn)樽兯傧湓趧x車過程中升降擋有明顯拖拽感，剎車系統(tǒng)本身是符合這個(gè)級別車型的水平。

最后聊聊奕炫max底盤舒適性，奕炫max隔音是令人滿意的，除了風(fēng)噪高速的時(shí)候明顯一些，像發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、路噪以及底盤噪音抑制得都不錯(cuò)。不過，懸掛濾震的表現(xiàn)就比較糟糕了，前懸掛和后懸掛減震器軟硬存在明顯區(qū)別，是一種前軟后硬的狀態(tài)，在經(jīng)過一些不平路面的時(shí)候前后動(dòng)態(tài)完全脫節(jié)，壓過減速帶車尾有明顯拋跳的感覺。如果是快速過彎，一臺民用前置前驅(qū)車居然呈現(xiàn)出來的動(dòng)態(tài)是甩尾，這是由于前懸側(cè)傾嚴(yán)重，后懸抓地不足，往往后輪更快突破輪胎的抓地力極限，因此會(huì)存在一定的不安感。

做個(gè)總結(jié)，廠家對于奕炫max可以說是非常重視，希望把它打造成真正能和主流A級轎車分庭抗禮的水準(zhǔn)。能明顯感受到奕炫max的研發(fā)工程師想的問題太多太多，渴望面面俱到限制了優(yōu)勢點(diǎn)。實(shí)際上，奕炫max還是擺脫不了東風(fēng)風(fēng)神長久以來表現(xiàn)出來的廉價(jià)感，和主流的車型相對比還需要再繼續(xù)努力，下一代奕炫max產(chǎn)品可能就會(huì)更值得購買。

過去消費(fèi)者能接受自主品牌車型相對落后、廉價(jià)，因?yàn)槟鞘钦麄€(gè)中國品牌的現(xiàn)狀，但現(xiàn)在完全不同了，像領(lǐng)克03、長安UNI-V、吉利星瑞、傳祺影豹等車型，至少在靜態(tài)維度真的很優(yōu)秀了，東風(fēng)風(fēng)神背靠大廠，理應(yīng)做得比現(xiàn)在更加出色。