卡羅拉是一汽豐田旗下的一款緊湊型三廂家用轎車，售價(jià)在15萬元以內(nèi)。在歷經(jīng)六十載的歲月中、歷經(jīng)十余代傳承，卡羅拉早已成為時(shí)代的印記，是許許多多家庭走向汽車生活的啟蒙。那是不是意味著卡羅拉車型就是完美的呢？顯然不是的，以下就是購買卡羅拉的十大忠告：

1、車機(jī)系統(tǒng)算不上好用。界面設(shè)計(jì)像是汽配城加裝水平，反應(yīng)速度還行，但只能現(xiàn)在基礎(chǔ)的功能?？梢灾С职俣菴ailife和WeLink，但可惜的是不支持蘋果手機(jī)的CarPlay。

2、用料不如同價(jià)位自主品牌。作為一款暢銷車型，卡羅拉在細(xì)節(jié)用料上經(jīng)不起深入推敲，其實(shí)細(xì)節(jié)的把控上日系車似乎都有待改善，也許受限于價(jià)格和成本，有些地方做得確實(shí)不夠好。

3、駐車輔助功能有所欠缺。全系車型都沒有配備倒車?yán)走_(dá)，甚至連后雷達(dá)都沒有。雖然有倒車影像，但視野畢竟還是會(huì)有盲區(qū)，而且倒車時(shí)也不能一直盯著屏幕，自行安裝又會(huì)破壞原裝程度，希望改款時(shí)一汽豐田能夠標(biāo)配上，畢竟價(jià)格并不是很貴。

4、大部分車型不支持后排座椅比例放倒。后排座椅4/6比例放倒這個(gè)功能竟然只有雙擎旗艦和1.2T旗艦、豪華才有，盡管這不是一個(gè)常用功能，但作為一輛合格的家用車，最好還是能配備的，以備不時(shí)之需。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)明顯。這個(gè)問題主要出現(xiàn)在混合動(dòng)力版本車型上，每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)工作，車廂的安靜程度會(huì)有明顯的改變。與像本田、比亞迪、現(xiàn)代等品牌混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音相比，卡羅拉的確實(shí)過于明顯了。

6、制動(dòng)系統(tǒng)不線性。卡羅拉混動(dòng)車型配備了CRBS功能，就是說動(dòng)能回收力度與剎車踏板踩踏深度相關(guān)聯(lián)的技術(shù)，踩下剎車，首先是電制動(dòng)介入，電制動(dòng)打滿后在介入機(jī)械制動(dòng)，但是在電制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)切換過程中，非常突兀，會(huì)有明顯的頓挫感。

7、絕對(duì)動(dòng)力不足。不管是燃油版本還是混合動(dòng)力版本卡羅拉，從靜止加速到100km/h所需要時(shí)間都超過11秒，盡管卡羅拉的潛在用戶可能對(duì)動(dòng)力性要求不高，但11秒開外的加速成績(jī)確實(shí)略慢。

8、懸掛系統(tǒng)過濾大震動(dòng)能力有限。卡羅拉的懸掛調(diào)教依然是以舒適性為主要訴求，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾還是比較徹底，有一定的高級(jí)感。但是面對(duì)減速帶等大顛簸時(shí)，化解震動(dòng)的能力顯然有些力不從心，沒有從容的感覺。

9、方向盤指向性不夠。方向盤中間有一定虛位，指向性不夠精準(zhǔn)，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)模糊的感覺。不過，車頭本身的響應(yīng)還是能夠滿足到舒適、家用需求的，但是想要激烈一些駕駛，就比較為難它了。

10、制動(dòng)距離有些遠(yuǎn)了。卡羅拉混動(dòng)車型從100km/h制動(dòng)到靜止?fàn)顟B(tài)，走過的長(zhǎng)度為42.30米。這個(gè)制動(dòng)成績(jī)放在2022年來評(píng)判的話，真的是比較糟糕的了。盡管對(duì)于一輛家用車而言，也不能算是合格水平。

以上就是購買卡羅拉的十大忠告，如果你選擇了卡羅拉這款車，只看到它的缺點(diǎn)，那么可能剛買的卡羅拉就不想要了。顯然，卡羅拉絕對(duì)是一臺(tái)優(yōu)點(diǎn)多余缺點(diǎn)的暢銷車型。二十世紀(jì)中葉，第一代卡羅拉在東京車展亮相，1968年出口美國，銷量和口碑一路飆升。1974年，第二代的卡羅拉成為了全球銷量最大的單一車型。

2006年，第十代卡羅拉落戶一汽制造廠，2007年5月下線，卡羅拉從此在中國市場(chǎng)流行開來。并在2012年為中國市場(chǎng)帶來國產(chǎn)版本的混合動(dòng)力車型，并將價(jià)格拉至15元級(jí)別，可謂是對(duì)中國市場(chǎng)混合動(dòng)力發(fā)展提供了模板。自誕生之日起，卡羅拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷售超過4000萬臺(tái)車輛，它的好不言而喻了。