雷凌是廣汽豐田旗下的一款緊湊型三廂轎車，和一汽豐田卡羅拉是同一平臺(tái)、相同技術(shù)的孿生姊妹車型。從這個(gè)角度也可以解答，雷凌是不是真的不如卡羅拉這種疑問(wèn)，雷凌與卡羅拉除了外觀設(shè)計(jì)和配置搭配略有差異，其余并沒(méi)有什么不同。

既然雷凌與卡羅拉這種單一車型銷量冠軍高度相同，是不是意味著閉著眼購(gòu)買雷凌都不會(huì)有錯(cuò)呢？肯定不是的，雷凌在產(chǎn)品力方面也存在部分缺陷，下面小編以不買雷凌的七個(gè)理由進(jìn)行闡述：

1、車機(jī)系統(tǒng)算不上好用。界面設(shè)計(jì)像是汽配城加裝水平，反應(yīng)速度還行，但只能現(xiàn)在基礎(chǔ)的功能?？梢灾С职俣菴ailife和WeLink，但可惜的是不支持蘋果手機(jī)的CarPlay。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)明顯。這個(gè)問(wèn)題主要出現(xiàn)在混合動(dòng)力版本車型上，每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)工作，車廂的安靜程度會(huì)有明顯的改變。與像本田、比亞迪、現(xiàn)代等品牌混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音相比，卡羅拉的確實(shí)過(guò)于明顯了。

3、制動(dòng)系統(tǒng)不線性。廣汽雷凌混動(dòng)車型配備了CRBS功能，就是動(dòng)能回收力度與剎車踏板踩踏深度相關(guān)聯(lián)的技術(shù)，踩下剎車，首先是電制動(dòng)介入，電制動(dòng)打滿后在介入機(jī)械制動(dòng)，但是在電制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)切換過(guò)程中，非常突兀，會(huì)有明顯的頓挫感。

4、絕對(duì)動(dòng)力不足。不管是燃油版本還是混合動(dòng)力版本的雷凌，從靜止加速到100km/h所需要時(shí)間都超過(guò)11秒，盡管雷凌車型的潛在用戶可能對(duì)動(dòng)力性要求不高，但11秒開外的加速成績(jī)確實(shí)略慢。

5、駐車輔助功能有所欠缺。全系車型都沒(méi)有配備倒車?yán)走_(dá)，甚至連后雷達(dá)都沒(méi)有。雖然有倒車影像，但視野畢竟還是會(huì)有盲區(qū)，而且倒車時(shí)也不能一直盯著屏幕，自行安裝又會(huì)破壞原裝程度，希望改款時(shí)一汽豐田能夠標(biāo)配上，畢竟價(jià)格并不是很貴。

6、方向盤指向性不夠。方向盤中間有一定虛位，指向性不夠精準(zhǔn)，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)模糊的感覺(jué)。不過(guò)，車頭本身的響應(yīng)還是能夠滿足到舒適、家用需求的，但是想要激烈一些駕駛，就比較為難它了。

7、制動(dòng)距離有些遠(yuǎn)了。雷凌混動(dòng)車型從100km/h制動(dòng)到靜止?fàn)顟B(tài)，走過(guò)的長(zhǎng)度為42.30米。這個(gè)制動(dòng)成績(jī)放在2022年來(lái)評(píng)判的話，真的是比較糟糕的了。盡管對(duì)于一輛家用車而言，也不能算是合格水平。

以上就是不買雷凌的七個(gè)理由，但是小編更想說(shuō)的是，選擇雷凌只需要一個(gè)原因足以，“單一車型銷量之最”，這意味著很多。它的可靠性、保值率、空間利用率、燃油經(jīng)濟(jì)性等等一些列極具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，是60多年以來(lái)沒(méi)有被人戰(zhàn)勝的，這已經(jīng)充分說(shuō)明它的過(guò)人之處。