5月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了關(guān)于特斯拉召回的相關(guān)文件，召回車型包含部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3以及國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y車型，總共為1104622輛，召回車型生產(chǎn)日期為2019年1月12日至2023年4月24日期間，召回起始時(shí)間為2023年5月29日。

該文件指出，本次召回是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，目的就是為了降低因長(zhǎng)時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)單來說就是減少駕駛員對(duì)加速踏板的錯(cuò)誤使用從而引發(fā)“剎車失靈”的情況；

對(duì)于特斯拉近期的新聞，不難發(fā)現(xiàn)關(guān)注度最高的就是因動(dòng)能回收功能駕駛員誤踩錯(cuò)加速踏板而引發(fā)的碰撞事故，因?yàn)樘厮估膭?dòng)能回收強(qiáng)度是比較大的，平時(shí)行駛的時(shí)候幾乎可以不使用剎車，但是在遇到緊急情況下需要踩剎車時(shí)由于特斯拉駕駛員習(xí)慣了所謂的“單踏板”模式，從而出現(xiàn)緊張踩錯(cuò)加速踏板最終發(fā)生碰撞事故，這種事情不止發(fā)生一次，而每一次的發(fā)生都能在網(wǎng)上引起軒然大波，因此特斯拉的此次召回很大概率就是和之前的事故有著難以言表但是又密不可分的關(guān)聯(lián)。

此次為召回范圍內(nèi)的車輛推送的功能包括：

1、在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；

2、調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；

3、在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。