隨著國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，許多傳統(tǒng)燃油車不得不轉(zhuǎn)向新能源車型。然而，新能源汽車面臨續(xù)航焦慮和充電問題。為了解決這些問題，在此背景下出現(xiàn)了插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型。

在對(duì)比這兩種車型時(shí)，我們可以從不同角度來進(jìn)行描述。

首先，讓我們從驅(qū)動(dòng)形式出發(fā)。插電式混動(dòng)車型具有更加靈活的驅(qū)動(dòng)形式。它可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以同時(shí)使用兩者。

這使得插電式混動(dòng)能夠根據(jù)需求進(jìn)行動(dòng)力配置，既能夠提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的環(huán)保性能，又能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)提供額外動(dòng)力。

接下來是動(dòng)力方面的差異。與插電式混動(dòng)相比，增程式混動(dòng)車型的動(dòng)力輸出略顯遜色。雖然增程式混動(dòng)也搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)只充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，僅負(fù)責(zé)給電池供電。因此，只有電機(jī)才真正驅(qū)動(dòng)車輛。

相比之下，插電式混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直接參與車輛驅(qū)動(dòng)，尤其在高速行駛時(shí)，電機(jī)輸出的動(dòng)力更加順暢。

此外，這兩種車型在續(xù)航方面也存在差異。增程式混動(dòng)的續(xù)航表現(xiàn)通常比插電式混動(dòng)更為出色，增程式混動(dòng)車型一般可以輕松突破1000公里的續(xù)航里程。

而要想讓插電式混動(dòng)實(shí)現(xiàn)相同的續(xù)航，必須同時(shí)滿油和滿電。然而，考慮到大部分人更傾向于加油而不是充電，增程式混動(dòng)在續(xù)航方面稍占優(yōu)勢(shì)。