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長城哈弗h2發(fā)動機艙隔音，哈弗h2防火墻隔音改裝

長城哈弗h2發(fā)動機艙隔音效果并不算好，發(fā)動機從發(fā)動機艙內(nèi)傳遞到駕駛室的噪音很明顯，而且不是讓男人心潮澎湃的低吼轟鳴聲，而是比較有點類似于聲嘶力竭的咆哮聲。而且原廠的輪胎在高速時胎躁非常明顯，比較影響駕駛感受。

引擎艙的發(fā)動機噪音往往是最大的麻煩。因為發(fā)動機所產(chǎn)生的高溫會讓一般材料都不太安全。最有效的做法是：在引擎蓋上施工一層引擎覆膜，作用是有效吸收發(fā)動機艙的共鳴噪音。

同時由于引擎覆膜表面上有一層鉛膜，反射發(fā)動機工作時產(chǎn)生絕大部分熱能，從而減少傳到引擎蓋板上的熱量，延長了表層漆面的壽命。通過對車門、地板、后廂、胎噪、引擎噪音這幾個步驟的處理，相信一臺車的隔音應(yīng)該會有很大的程度改變。

長城哈弗h2全車隔音多少錢，哈弗h2整車隔音改裝方案

長城哈弗h2全車隔音雙層大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動機噪音→前機蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應(yīng)的最佳施工位置。

長城哈弗h2s隔音怎么樣，哈弗h2隔音效果測試

長城哈弗h2隔音方面，我們的測試儀器顯示怠速噪音為38.1分貝，這個成績在同級車型里能夠達到優(yōu)秀的水準，只不過在D擋狀態(tài)下，車內(nèi)還是有比較明顯的抖動，這一點較為不滿。值得表揚的是哈弗H2在行駛靜謐性方面依舊表現(xiàn)出色。

良好的靜音效果讓我想起了之前測試過的哈弗H9，在這方面與自家的旗艦車型看齊還是值得肯定的。即便以100km/h的時速巡航時，哈弗H2車內(nèi)的噪音也并不算大，乘客之間仍可正常交流。

哈弗H2在NVH方面的優(yōu)化超過同級，怠速時幾乎車內(nèi)幾乎覺察不出任何抖動和雜音；在高速行駛狀態(tài)下，對于風噪和胎噪仍能控制到位。

長城哈弗h2跑高速怎么樣，哈弗h2高速車穩(wěn)嗎

長城哈弗h2高速車身很平穩(wěn)，操控性很不錯，轉(zhuǎn)彎，顛簸舒適度都很滿意。H2的隔音效果做的不錯，80邁以下幾乎沒有風噪和胎噪但在上了80公里以后 會有點胎噪，100km/h的時候胎噪比80km/h大了點，不過還是不太影響舒適程度。

而在動力性方面，哈弗h2在80km/h后的再加速表現(xiàn)也是挺不錯的。降擋反應(yīng)和渦輪遲滯時間都挺短，動力也是隨叫隨到。遇到橫風路段時，車子的平穩(wěn)性方面也是表現(xiàn)的很不錯，不會出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況。

底盤的調(diào)教也非常扎實，不會有松散感，過彎時懸架的支撐性也表現(xiàn)不錯。方向盤指向性也比較精準，在高速的情況下電子助力方向盤的轉(zhuǎn)向手感會變得比較沉重，保證了在高速上的操控安全。

長城哈弗h2跑長途怎么樣，哈弗h2跑長途噪音大嗎

長城哈弗h2高速車身很平穩(wěn)，操控性很不錯，轉(zhuǎn)彎，顛簸舒適度都很滿意。H2的隔音效果做的不錯，80邁以下幾乎沒有風噪和胎噪但在上了80公里以后 會有點胎噪，100km/h的時候胎噪比80km/h大了點，不過還是不太影響舒適程度。

而在動力性方面，哈弗h2在80km/h后的再加速表現(xiàn)也是挺不錯的。降擋反應(yīng)和渦輪遲滯時間都挺短，動力也是隨叫隨到。遇到橫風路段時，車子的平穩(wěn)性方面也是表現(xiàn)的很不錯，不會出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況。

底盤的調(diào)教也非常扎實，不會有松散感，過彎時懸架的支撐性也表現(xiàn)不錯。方向盤指向性也比較精準，在高速的情況下電子助力方向盤的轉(zhuǎn)向手感會變得比較沉重，保證了在高速上的操控安全。