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大眾蔚領(lǐng)真實(shí)油耗多少？蔚領(lǐng)什么油耗范圍才算正常

一汽大眾蔚領(lǐng)工信部油耗

●蔚領(lǐng)1.5L自動(dòng)擋的工信部綜合油耗為6L/100km

工信部油耗我們一般在日常生活當(dāng)中開(kāi)不出來(lái)，但這并不代表工信部油耗就沒(méi)有意義。工信部油耗的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，測(cè)量的方式也比較科學(xué)規(guī)范，測(cè)量得出的結(jié)果可以在一定程度上代表車(chē)輛在技術(shù)方面的省油程度。

大眾蔚領(lǐng)真實(shí)油耗多少

●蔚領(lǐng)1.5L自動(dòng)擋的油耗范圍是6.54-8.53L/100km，平均油耗為7.53L/100km

以上是根據(jù)車(chē)主們用車(chē)所統(tǒng)計(jì)出來(lái)的參考油耗范圍，對(duì)比大眾其他同款動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，這一油耗的范圍是屬于正常的。

而我們也將蔚領(lǐng)自動(dòng)豪華版車(chē)型開(kāi)出去進(jìn)行了實(shí)測(cè)：

天氣：17度多云

空調(diào)：關(guān)

磨合期：未過(guò)

燃料：95號(hào)

平均車(chē)速：32km/h

在市區(qū)加滿(mǎn)油以后我們往城郊出發(fā)，首先在市區(qū)內(nèi)遇到了短暫的擁堵，但很快就通過(guò)；隨后上到了環(huán)城高速一路暢通，下高速以后在國(guó)道行駛了一段路程來(lái)到了加油站，此時(shí)儀表顯示的行程是110km，加油站顯示一共消耗了8.24L燃油，這算過(guò)來(lái)大約是7.5L/100km。

值得一提的是，雖然蔚領(lǐng)推薦使用的是95號(hào)汽油，但其實(shí)使用92號(hào)汽油也沒(méi)有太大問(wèn)題。我們也咨詢(xún)了很多蔚領(lǐng)包括大眾同發(fā)動(dòng)機(jī)其他車(chē)型的車(chē)主，他們都表示使用92 號(hào)是可以的。

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大眾蔚領(lǐng)底盤(pán)高度多高，蔚領(lǐng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)解析

大眾蔚領(lǐng)底盤(pán)高度多高:最小離地間隙為132mm。蔚領(lǐng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)解析;C-TREK蔚領(lǐng)前懸架使用的是麥弗遜式，材料均為鋼鐵材質(zhì)，下擺臂使用橡膠襯套連接副車(chē)架，這種設(shè)計(jì)在同級(jí)別中還是很常見(jiàn)的。防傾桿連接桿使用這種高分子材料其實(shí)也不少見(jiàn)，這個(gè)也是汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，使用新的輕量化材料去替代原有的材質(zhì)。

因?yàn)檫B接桿只受拉和壓這一對(duì)力，而不承受橫向的剪切力，所以強(qiáng)度還是滿(mǎn)足要求的。C-TREK蔚領(lǐng)后懸架則是使用扭力梁，從設(shè)計(jì)角度來(lái)看倒是沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但是實(shí)際調(diào)教還是熟悉的德味，支撐性足夠。

C-TREK蔚領(lǐng)底盤(pán)總體的亮點(diǎn)就是結(jié)實(shí)，前麥弗遜后扭力梁，但該有的東西還是齊了，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、大面積涂層等，即便拍攝車(chē)去了西藏也沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，其保護(hù)力度還是足夠的。至于用料則是這個(gè)價(jià)位的常見(jiàn)水平，雖然底盤(pán)看起來(lái)沒(méi)什么亮點(diǎn)，但調(diào)教確實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的德味！支撐足夠！

MQB平臺(tái)蔚領(lǐng)底盤(pán)怎么樣？一汽大眾蔚領(lǐng)底盤(pán)解析

2020款蔚領(lǐng)在PQ34平臺(tái)上打造，采用的是前置前驅(qū)布置形式，前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，滿(mǎn)載的最小離地間隙是132mm。

駕駛感受

蔚領(lǐng)的車(chē)型定位是旅行車(chē)，而它的底盤(pán)調(diào)校也正是旅行車(chē)所需要的偏舒適性。轉(zhuǎn)向的力度很輕，而且車(chē)輛的尋跡能力很不錯(cuò)。懸架的調(diào)教與朗逸寶來(lái)這樣的家用車(chē)相反，它是偏軟的，這也是為了保障旅行的舒適感。

由于懸架偏軟，所以在過(guò)減速帶時(shí)的跳動(dòng)沒(méi)有那么明顯，不過(guò)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車(chē)輛的側(cè)傾有點(diǎn)明顯，讓你不敢太快速地去過(guò)一個(gè)彎道。

蔚領(lǐng)前懸架

蔚領(lǐng)由于是前置前驅(qū)車(chē)型，所以麥佛遜懸架是跑不掉的。因?yàn)辂湻疬d懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，不會(huì)占用底盤(pán)太大的空間，給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱騰出了更多空位。

不過(guò)麥佛遜懸架也有很大的缺點(diǎn)，那就是橫向和縱向支撐都不足，平時(shí)駕駛?cè)绻眲x車(chē)那么車(chē)頭點(diǎn)頭的情況會(huì)比較嚴(yán)重。加上蔚領(lǐng)的懸架調(diào)教偏軟，會(huì)放大這種缺陷。

蔚領(lǐng)后懸架

蔚領(lǐng)的后懸架是扭力梁獨(dú)立懸架，對(duì)于蔚領(lǐng)這樣的指導(dǎo)價(jià)11-16萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)用扭力梁是不應(yīng)該的。唯一能夠解釋得通的就是扭力梁體積小，可以給車(chē)內(nèi)提供更大的空間。

正是因?yàn)楹髴壹苁桥ちα?，而且懸架的調(diào)教偏軟，所以車(chē)輛過(guò)彎的側(cè)傾比較嚴(yán)重。而且大眾還賦予蔚領(lǐng)較強(qiáng)的通過(guò)性，132mm的滿(mǎn)載離地間隙讓車(chē)身重心抬高，側(cè)傾就更加明顯。

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大眾蔚領(lǐng)變速箱油型號(hào)規(guī)格，蔚領(lǐng)變速箱油加幾升

大眾蔚領(lǐng)變速箱油型號(hào)規(guī)格：DSG雙離合專(zhuān)用油，蔚領(lǐng)變速箱油加幾升：這款車(chē)加3L變速箱油。

變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，能起到保證變速箱正常工作并延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用。

 變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車(chē)型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠(chǎng)都有其自己指定的專(zhuān)用變速箱油。 而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。最根本區(qū)別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細(xì)膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態(tài)下或在結(jié)合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個(gè)非常有效的懸浮狀態(tài)而打滑，能緩沖瞬間的強(qiáng)大沖擊，讓結(jié)合更加平順，換檔更加暢順。同時(shí)細(xì)膩的油分子大大減少了卡閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。

大眾蔚領(lǐng)變速箱型號(hào)，蔚領(lǐng)變速箱哪產(chǎn)的

大眾蔚領(lǐng)變速箱型號(hào)：09G變速箱系列，AQ250變速箱。蔚領(lǐng)變速箱哪產(chǎn)的：蔚領(lǐng)的變速箱是大眾自己生產(chǎn)的。

汽車(chē)變速箱在汽車(chē)中常稱(chēng)為“變速箱”；在工業(yè)機(jī)械中常稱(chēng)為“變速機(jī)”，是進(jìn)行機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。

變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成之一。汽車(chē)的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車(chē)、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車(chē)等，這就要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。

每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比（3檔及以下），大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比（4檔及以上），大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。