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福特銳界底盤生銹問題，銳界底盤生銹怎么處理

針對福特銳界底盤生銹問題的處理方法為：到維修店做底盤裝甲。“底盤裝甲”（或稱“底盤封塑”）是近幾年底盤保護(hù)技術(shù)。是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦。

底盤防銹注意事項(xiàng)：

1.環(huán)境因素造成的銹蝕。相對濕度高的地區(qū)，會加速汽車生銹，特別是在溫度剛高于冰點(diǎn)溫度時生銹的傾向更為嚴(yán)重。在潮濕的地區(qū)，應(yīng)盡量保持汽車干燥，避免車身局部生銹、銹蝕。如果通風(fēng)不良，用高溫使汽車干燥，也容易使汽車車身局部生銹、銹蝕。其實(shí)在國外，很多車行都會為新車做新車防銹處理的，而在國內(nèi)，就很少了，可以說幾乎沒有。就連大部分的舊車也都還沒有做全車防銹處理的。

2.保護(hù)暴露在空氣中的金屬體。任何暴露在空氣中的汽車金屬都可能會被氧化，生銹?，F(xiàn)在在普通的汽車保養(yǎng)處能夠買到防銹液，洗完車后，正確的使用不同種類的金屬保護(hù)液，會在很大程度上防止金屬的氧化生銹。

福特銳界底盤高度多少，銳界和漢蘭達(dá)底盤高度

福特銳界車子滿載的情況下最小離地間隙是16公分，銳界和漢蘭達(dá)車身尺寸對比如圖所示：

最小離地間隙，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。

最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

福特銳界是什么底盤，銳界底盤結(jié)構(gòu)解析視頻

福特銳界底盤解析視頻鏈接地址：

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQzMDkzMTkxNg==.html

銳界的懸架組合和上一代車型保持一致，但是其用料和做工是有了質(zhì)的區(qū)別，懸架部件采用了大量的輕量化鋁合金材料，甚至在一些看不到的地方，福特也都用上了鋁合金材料?？梢哉f，銳界的用料誠意能夠媲美豪華SUV，更不用提同級別的車型了。而底盤的保護(hù)相對于上一代車型有了極大的改善，整個底盤包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

麥弗遜式前懸的布局相對簡潔，沒有復(fù)雜的叉臂霸占空間，這對于車頭的零部件布置有很好幫助。鋁合金的下擺臂使得簧下質(zhì)量更輕，可大大提升懸架對路面的貼服性，進(jìn)而提高一定的操控性能。

多連桿后懸也是采用了鑄鋁工藝的下擺臂，用料甚是扎實(shí)，較低的簧下質(zhì)量給我們最直觀的感受是，后懸架在處理路面跳動時的動作相當(dāng)積極，說學(xué)術(shù)點(diǎn)就是動態(tài)響應(yīng)好，對于車輛的舒適性有較好保證。而后懸的連接點(diǎn)與前懸一樣，基本都是采用橡膠襯套連接，勝任微小跳動的過濾。

福特銳界需要底盤裝甲嗎，銳界底盤裝甲價格

福特銳界車主如果生活在沿海地區(qū)或者經(jīng)常在沿海地區(qū)行駛，由于受海水影響較大，而海水的腐蝕性很大，雖然汽車出廠前都做了底盤的防腐處理，但是它只適用于大部分區(qū)域和行駛環(huán)境而做的，所以那些對車非常愛惜而且想多開幾年或者想在賣二手車時更加保值的話可以做底盤裝甲。

各廠家做底盤防腐的方式也不盡相同，主要體現(xiàn)在面積上，有的只針對底盤兩根主梁，有的則做的比較全面，當(dāng)然也有個別廠家只是涂裝而并沒單獨(dú)在底盤做防腐涂層，這些我們可以自己辨別一下(整個底盤都像樹皮一樣的最好，其次是只有底盤上突出的部分像樹皮，還有就是整個底盤都比較光滑的就差些），后兩者可自行做底盤裝甲。

銳界做底盤裝甲的價格視品牌和類型而定，在X寶網(wǎng)上少則10元每瓶，多則1000多元每瓶。價格高的性能自然會更好（假冒偽劣的除外），噴涂什么樣的底盤裝甲，就憑車主來定了。

福特銳界2.0t動力怎么樣，銳界2.0t動力差嗎

福特銳界搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米，與之匹配的變速箱是來自福特的6AT變速箱，并且全系標(biāo)配換擋撥片，可以增加一定的駕駛樂趣。這臺變速箱在平順性方面表現(xiàn)的不錯，對于駕駛員意圖的識別也很迅速。

銳界在城市中它足夠日常使用。在時速低于80km/h的行駛過程中，就算車內(nèi)坐了三位成年男子，只要深踩油門，動力也隨之而來。雖然推背感不那么明顯，但超車過程卻易如反掌。如果想進(jìn)一步的進(jìn)行激烈駕駛，可以掛入S擋或者采用手動換擋撥片來完成，在整個提速過程中似乎感覺不到渦輪遲滯的存在，平順的像一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)一樣。

不過這樣輕快的動力表現(xiàn)也僅限于時速100km/h之內(nèi)，在高速路段行駛的過程中，我嘗試了幾次加速超車的過程，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在100km/h以上的加速能力確實(shí)有些拖泥帶水，有氣無力。即使變速箱進(jìn)行降檔動作，轉(zhuǎn)速提升到5000左右，卻只能聽著發(fā)動機(jī)伴隨著低沉的吼叫，等待著時速表的數(shù)字緩慢提升。高速駕駛感受一般。