車主評價:蔚來的話都是四驅(qū)的車型,然后開起來的話,即使在急加速的時候,也不會有打滑的情況發(fā)生,包括轉(zhuǎn)向虛位也很小,有興趣可以去看一下麋鹿測試,成績還是很不錯的。
車主評價:方向盤操控個人比較偏好舒適模式,剎車行程稍長,前半段反饋少了點,用車過程中制動主要依賴動能回收,剎車只要剎得住就行了
車主評價:動力真的沒的說,跑高速的時候加速一下就上來了,城區(qū)基本啟動秒殺一切的存在,電動車真的是越級的加速體驗了
車主評價:蔚來的整體設計非常精致,看哪一部份都很贊!新100度電池的續(xù)航里程也大大增加!尤其是租用電池的用戶,超值了!
電機數(shù):雙電機 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:544ps 總扭矩:725n·m
電池類型:三元鋰電池 電池容量:100kWh
蔚來ES8
蔚來ES6
蔚來ET7
蔚來EP9
蔚來ET5
蔚來ES7
蔚來EC7
蔚來ET5T
蔚來ES5
蔚來ET9
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車主評價:蔚來的話都是四驅(qū)的車型,然后開起來的話,即使在急加速的時候,也不會有打滑的情況發(fā)生,包括轉(zhuǎn)向虛位也很小,有興趣可以去看一下麋鹿測試,成績還是很不錯的。
車主評價:方向盤操控個人比較偏好舒適模式,剎車行程稍長,前半段反饋少了點,用車過程中制動主要依賴動能回收,剎車只要剎得住就行了
車主評價:動力真的沒的說,跑高速的時候加速一下就上來了,城區(qū)基本啟動秒殺一切的存在,電動車真的是越級的加速體驗了
車主評價:蔚來的整體設計非常精致,看哪一部份都很贊!新100度電池的續(xù)航里程也大大增加!尤其是租用電池的用戶,超值了!