車主評(píng)價(jià):操控還可以吧,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候方向盤也很靈活,剎車的距離軟硬也挺舒適的,因?yàn)橛械管囉跋袼酝\嚨臅r(shí)候就算是車比較長(zhǎng)也能把握好距離。
車主評(píng)價(jià):比較滿意的是外觀設(shè)計(jì),造型比較大氣上檔次的,魁梧的車身很越野,前臉的辨識(shí)度比較高,尾部又是很有立體感。
車主評(píng)價(jià):親自試駕過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力響應(yīng)是真的跟腳,高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出也不會(huì)表現(xiàn)出絲毫的拖沓感,不過(guò)油門力度還是很好掌控的,動(dòng)力完全不會(huì)太竄。
車主評(píng)價(jià):2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)還真的是蠻爽的,高速公路上開(kāi)到100公里每小時(shí)后再踩下油門還能夠感覺(jué)到推背感,而且換擋還是蠻平順的。
發(fā)動(dòng)機(jī):46338538 2.0 T 進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力:265ps/rpm 最大扭矩:400n·m/rpm
變 速 箱:9檔手自一體 工信部油耗:待查
自由俠
指南者
指揮官
自由光
牧馬人
大切諾基
指揮官PHEV
大指揮官PHEV
牧馬人新能源
大切諾基 SRT
自由光(進(jìn)口)
自由俠(進(jìn)口)
指南者(進(jìn)口)
Wagoneer
指揮官(進(jìn)口)
自由客
指南者PHEV
角斗士
大切諾基新能源
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車主評(píng)價(jià):操控還可以吧,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候方向盤也很靈活,剎車的距離軟硬也挺舒適的,因?yàn)橛械管囉跋袼酝\嚨臅r(shí)候就算是車比較長(zhǎng)也能把握好距離。
車主評(píng)價(jià):比較滿意的是外觀設(shè)計(jì),造型比較大氣上檔次的,魁梧的車身很越野,前臉的辨識(shí)度比較高,尾部又是很有立體感。
車主評(píng)價(jià):親自試駕過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力響應(yīng)是真的跟腳,高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出也不會(huì)表現(xiàn)出絲毫的拖沓感,不過(guò)油門力度還是很好掌控的,動(dòng)力完全不會(huì)太竄。
車主評(píng)價(jià):2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)還真的是蠻爽的,高速公路上開(kāi)到100公里每小時(shí)后再踩下油門還能夠感覺(jué)到推背感,而且換擋還是蠻平順的。