車主評價(jià):舒適性還是不錯(cuò)的,胎噪可能略微大點(diǎn)。怠速時(shí)窗戶關(guān)起來,三缸機(jī)的振動基本感覺不出來,在可接受的范圍內(nèi)。
車主評價(jià):內(nèi)飾簡潔大方,科技紋內(nèi)飾頓感時(shí)尚,特別喜歡的是航空手剎,一坐進(jìn)駕駛室,發(fā)動車子放下航空手剎就有起飛遠(yuǎn)行的感覺阿。
車主評價(jià):操控是2008的一大亮點(diǎn),非圓形小尺寸方向盤,給人一種賽車的感覺,轉(zhuǎn)向方便,指向精準(zhǔn)。油門、剎車力度反饋舒適。
車主評價(jià):高速6個(gè)油不到,綜合7.5個(gè)這樣。1.2t的發(fā)動機(jī)在市區(qū)道路上沒多少優(yōu)勢,在高速、高架上優(yōu)勢明顯,確實(shí)很省油。
發(fā)動機(jī):NFP 1.6 T 進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力:167ps/rpm 最大扭矩:245n·m/rpm
變 速 箱:6檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致3008
標(biāo)致308
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評價(jià):舒適性還是不錯(cuò)的,胎噪可能略微大點(diǎn)。怠速時(shí)窗戶關(guān)起來,三缸機(jī)的振動基本感覺不出來,在可接受的范圍內(nèi)。
車主評價(jià):內(nèi)飾簡潔大方,科技紋內(nèi)飾頓感時(shí)尚,特別喜歡的是航空手剎,一坐進(jìn)駕駛室,發(fā)動車子放下航空手剎就有起飛遠(yuǎn)行的感覺阿。
車主評價(jià):操控是2008的一大亮點(diǎn),非圓形小尺寸方向盤,給人一種賽車的感覺,轉(zhuǎn)向方便,指向精準(zhǔn)。油門、剎車力度反饋舒適。
車主評價(jià):高速6個(gè)油不到,綜合7.5個(gè)這樣。1.2t的發(fā)動機(jī)在市區(qū)道路上沒多少優(yōu)勢,在高速、高架上優(yōu)勢明顯,確實(shí)很省油。