車主評(píng)價(jià):2.0手動(dòng),動(dòng)力足夠,動(dòng)力方面感覺(jué)平時(shí)的加速超車都還不錯(cuò),1、2檔有力,高速上高轉(zhuǎn)速超車也沒(méi)問(wèn)題,C5這自重,動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
車主評(píng)價(jià):2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),拖動(dòng)約1.6噸的車身,動(dòng)力尚可。在不開空調(diào)的情況下,不管是市內(nèi)駕乘還是高速巡航,都足以應(yīng)對(duì)。若開空調(diào)情況下,起步提速還是稍顯吃力。
車主評(píng)價(jià):舒適性沒(méi)的說(shuō),雖然空間不寬裕,但座椅支撐度不錯(cuò),而且寬大厚重,長(zhǎng)途乘坐很舒服,不會(huì)出現(xiàn)腿部空蕩蕩的感覺(jué)。
車主評(píng)價(jià):同等價(jià)位同等配置算得上首選,再加上從安全性上比就與很多同級(jí)車甩開一大截,當(dāng)然畢竟是自己真正意義上的第一臺(tái)車,人無(wú)完人,更不用說(shuō)車了,選擇自己喜歡的就最好。
發(fā)動(dòng)機(jī):PSA RFN 10LH3X 2.0 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:147ps/rpm 最大扭矩:200n·m/rpm
變 速 箱:5檔手動(dòng) 工信部油耗:待查
全新愛麗舍
天逸 C5 AIRCROSS
C4 PICASSO
C4世嘉
雪鐵龍C3-XR
雪鐵龍C4L
云逸 C4 AIRCROSS
雪鐵龍C6
雪鐵龍C3L
天逸 C5 AIRCROSS新能源
凡爾賽C5 X
雪鐵龍C6(進(jìn)口)
經(jīng)典世嘉
經(jīng)典愛麗舍
雪鐵龍C4 AIRCROSS
雪鐵龍C2
賽納
凱旋
富康
薩拉畢加索
雪鐵龍Berlingo新能源
雪鐵龍C-Crosser
雪鐵龍C3 AIRCROSS(海外)
雪鐵龍e-C4 X
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車主評(píng)價(jià):2.0手動(dòng),動(dòng)力足夠,動(dòng)力方面感覺(jué)平時(shí)的加速超車都還不錯(cuò),1、2檔有力,高速上高轉(zhuǎn)速超車也沒(méi)問(wèn)題,C5這自重,動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
車主評(píng)價(jià):2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),拖動(dòng)約1.6噸的車身,動(dòng)力尚可。在不開空調(diào)的情況下,不管是市內(nèi)駕乘還是高速巡航,都足以應(yīng)對(duì)。若開空調(diào)情況下,起步提速還是稍顯吃力。
車主評(píng)價(jià):舒適性沒(méi)的說(shuō),雖然空間不寬裕,但座椅支撐度不錯(cuò),而且寬大厚重,長(zhǎng)途乘坐很舒服,不會(huì)出現(xiàn)腿部空蕩蕩的感覺(jué)。
車主評(píng)價(jià):同等價(jià)位同等配置算得上首選,再加上從安全性上比就與很多同級(jí)車甩開一大截,當(dāng)然畢竟是自己真正意義上的第一臺(tái)車,人無(wú)完人,更不用說(shuō)車了,選擇自己喜歡的就最好。