車主評(píng)價(jià):果斷是外形,尤其是雙色輪轂?zāi)墙幸粋€(gè)帥。其次是內(nèi)部空間和配置,尤其是抬頭顯示有一種開戰(zhàn)斗機(jī)的感覺,內(nèi)部空間沒的說舒適度也相當(dāng)滿意。
車主評(píng)價(jià):空間不算大,中規(guī)中矩,最明顯的表現(xiàn)就是岳母大人坐在后排的一句評(píng)價(jià):這跟307差不太多嘛。聞此言頓時(shí)信心跌入谷底。
車主評(píng)價(jià):目前市區(qū)百公里油耗在11.5,油耗很高。但是在高速上時(shí),速度在120的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn),百公里的油耗不到7個(gè),典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)
車主評(píng)價(jià):這個(gè)是本車系的一大優(yōu)點(diǎn),轉(zhuǎn)向清晰,指向精準(zhǔn),過彎非常輕松,這可能是該車系的輪胎比同車型的較寬大的原因吧。
發(fā)動(dòng)機(jī):PSA 3FY 10XP01 2.3 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:171ps/rpm 最大扭矩:230n·m/rpm
變 速 箱:6檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致308
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評(píng)價(jià):果斷是外形,尤其是雙色輪轂?zāi)墙幸粋€(gè)帥。其次是內(nèi)部空間和配置,尤其是抬頭顯示有一種開戰(zhàn)斗機(jī)的感覺,內(nèi)部空間沒的說舒適度也相當(dāng)滿意。
車主評(píng)價(jià):空間不算大,中規(guī)中矩,最明顯的表現(xiàn)就是岳母大人坐在后排的一句評(píng)價(jià):這跟307差不太多嘛。聞此言頓時(shí)信心跌入谷底。
車主評(píng)價(jià):目前市區(qū)百公里油耗在11.5,油耗很高。但是在高速上時(shí),速度在120的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn),百公里的油耗不到7個(gè),典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)
車主評(píng)價(jià):這個(gè)是本車系的一大優(yōu)點(diǎn),轉(zhuǎn)向清晰,指向精準(zhǔn),過彎非常輕松,這可能是該車系的輪胎比同車型的較寬大的原因吧。