車主評價(jià):指向精準(zhǔn),方向盤,撥桿,檔把,各種與駕駛者直接相關(guān)的部件用起來都手感極佳,完全對得起運(yùn)動(dòng)型轎車的名號。
車主評價(jià):轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),多連桿懸架舒適度適中,懸架調(diào)校很有韌性,過減速帶很干脆。高速過彎極限非常高,車身側(cè)傾也控制的很好,2.0的配置ESP為極限操控保駕護(hù)航。
車主評價(jià):2.0自然吸氣搭配6速手波,放在1300KG的緊湊型車身,明顯小馬拉大車,舍得給油拉高轉(zhuǎn)速,NA的線性加速還是很暢快淋漓的
車主評價(jià):和2.4的凱美瑞起步占不到便宜;時(shí)速80,掛4檔,全油門加速,被奧德賽甩的老遠(yuǎn);總之,買個(gè)菜夠用了。
發(fā)動(dòng)機(jī):LF 2.0 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:150ps/rpm 最大扭矩:182n·m/rpm
變 速 箱:6檔手動(dòng) 工信部油耗:待查
馬自達(dá)CX-7(進(jìn)口)
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車主評價(jià):指向精準(zhǔn),方向盤,撥桿,檔把,各種與駕駛者直接相關(guān)的部件用起來都手感極佳,完全對得起運(yùn)動(dòng)型轎車的名號。
車主評價(jià):轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),多連桿懸架舒適度適中,懸架調(diào)校很有韌性,過減速帶很干脆。高速過彎極限非常高,車身側(cè)傾也控制的很好,2.0的配置ESP為極限操控保駕護(hù)航。
車主評價(jià):2.0自然吸氣搭配6速手波,放在1300KG的緊湊型車身,明顯小馬拉大車,舍得給油拉高轉(zhuǎn)速,NA的線性加速還是很暢快淋漓的
車主評價(jià):和2.4的凱美瑞起步占不到便宜;時(shí)速80,掛4檔,全油門加速,被奧德賽甩的老遠(yuǎn);總之,買個(gè)菜夠用了。