車主評價(jià):對于家用和上下班代步基本夠用,雖然起步和同排量的某些車相比要慢一點(diǎn)點(diǎn),但是只要舍得給油,動力響應(yīng)還是不錯的,畢竟只是1.6L的車子,想要跑多快那是不可能的。
車主評價(jià):法系車一向是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),市區(qū)開車感覺不明顯,特別是到高速上或者路況好的國道上優(yōu)勢瞬間體現(xiàn)出來,提速堪比2.0發(fā)動機(jī),這要深踩油門,車就拼命向前串。
車主評價(jià):非常滿意,路感傳遞的也很清晰。剛起步或低速狀態(tài)下方向是很輕的,越快越沉,也越穩(wěn),也是為了親們的安全。
車主評價(jià):同級別中還是很滿意的,超過一米八的車寬和2612毫米的軸距,無論是前排還是后排,感覺家用還是完全沒有問題的
發(fā)動機(jī):EC5 1.6 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:117ps/rpm 最大扭矩:150n·m/rpm
變 速 箱:4檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評價(jià):對于家用和上下班代步基本夠用,雖然起步和同排量的某些車相比要慢一點(diǎn)點(diǎn),但是只要舍得給油,動力響應(yīng)還是不錯的,畢竟只是1.6L的車子,想要跑多快那是不可能的。
車主評價(jià):法系車一向是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),市區(qū)開車感覺不明顯,特別是到高速上或者路況好的國道上優(yōu)勢瞬間體現(xiàn)出來,提速堪比2.0發(fā)動機(jī),這要深踩油門,車就拼命向前串。
車主評價(jià):非常滿意,路感傳遞的也很清晰。剛起步或低速狀態(tài)下方向是很輕的,越快越沉,也越穩(wěn),也是為了親們的安全。
車主評價(jià):同級別中還是很滿意的,超過一米八的車寬和2612毫米的軸距,無論是前排還是后排,感覺家用還是完全沒有問題的