我們可以從多個(gè)方面來看動車和高鐵的區(qū)別，如下：

1、字母代號不一樣、它們的快慢程度也不一樣。

在日常生活當(dāng)中，購票時(shí)的車次號開頭字母G的高速列車組稱作“高鐵”，把以字母D開頭的和諧號或復(fù)興號就是“動車”。動車組列車的速度持續(xù)保持在每小時(shí)200~250公里，高鐵的營運(yùn)時(shí)速在每小時(shí)300~350公里。

2、它們的等級不同。

行車先后順序與兩者的時(shí)速是有關(guān)系的，速度越高，等級就越高。當(dāng)高鐵和動車在同一軌道會車（相遇）時(shí)，時(shí)速相對較慢的動車需要臨時(shí)停車避讓級別大的高鐵列車，讓時(shí)速高的高鐵先使用軌道。其實(shí)就是，速度慢的列車讓路，等級大的列車先走。

3、耗時(shí)不同。

比如它們在軌道路程相同的情況下，因?yàn)楦哞F的時(shí)速比動車快，所以較快的列車組用時(shí)是比較少的。

4、座位及鋪位不一樣、價(jià)格有高低差距。

部分普通動車組列車，除了有二等座、商務(wù)座、一等座之外，還有臥鋪（動臥、高級動臥），而高鐵沒有臥鋪。一般情況下，高鐵的車票價(jià)格絕大多數(shù)是要比動車票貴的。

5、受眾面不同。

動車因?yàn)槠眱r(jià)比高鐵便宜，而中國又是個(gè)人口大國，受眾面更傾向于普通民眾，他們優(yōu)先考慮的是價(jià)格；

高鐵因?yàn)槠眱r(jià)比動車貴，受眾人群一般是商務(wù)人群，時(shí)效性和舒適性是他們所追求的，價(jià)格反而都是次要的。

6、現(xiàn)有數(shù)量高鐵是比動車少的。

因?yàn)楦哞F的維護(hù)成本是比動車高的，本來就比動車的數(shù)量少。又因?yàn)橐咔橥话l(fā)，出行人數(shù)減少，雖然高鐵和動車的車次都有所減少，但高鐵的車次減少是明顯的，除了繁忙路線，其他的上座率都不高。