根據(jù)最新數(shù)據(jù)，上海地鐵系統(tǒng)中有五條地鐵線路采用了無(wú)人駕駛技術(shù)。這些線路分別是10號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線和浦江線。

上海地鐵15號(hào)線是一條完全沒(méi)有司機(jī)和乘務(wù)人員參與的線路，列車(chē)在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

相較于傳統(tǒng)的司機(jī)駕駛列車(chē)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)帶來(lái)了許多優(yōu)勢(shì)。首先，無(wú)人駕駛系統(tǒng)的推廣符合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求。

其次，這一系統(tǒng)能夠節(jié)省人力成本，不需要額外雇傭駕駛員，也避免了人為操作失誤可能導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)故障。

此外，無(wú)人駕駛系統(tǒng)使得列車(chē)按照接近最優(yōu)化的運(yùn)行曲線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提高了出行效率。

除了上海，中國(guó)其他城市也在積極實(shí)施無(wú)人駕駛系統(tǒng)，包括北京市、廣州市、深圳市、武漢市、成都市和濟(jì)南市等。

這一技術(shù)的應(yīng)用不僅限于列車(chē)的自動(dòng)運(yùn)行，還包括列車(chē)休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、停車(chē)和開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)等功能。甚至連洗車(chē)也能在無(wú)人操作下完成。