根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，全國(guó)乘用車產(chǎn)量205.5萬(wàn)輛，同比下降21.3%；銷量223.3萬(wàn)輛，同比下降15.8%。2018全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。是1990年至今，28年來(lái)首次年度下降。

但與今年整體汽車市場(chǎng)低迷的情況相反，今年國(guó)內(nèi)豪車銷量卻水漲船高，多家豪華品牌車企的銷量相比去年大幅增長(zhǎng)。

豪華SUV銷量排行榜

不出意外，今年還是奧迪Q5拿到這一領(lǐng)域的銷冠。作為在2010年就率先以合資身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奧迪Q5，確實(shí)嘗到了不少的甜頭，牢牢占據(jù)了豪華中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)。

2、3名則由BBA中的另兩位奪得，其中奔馳GLC在12月的銷量達(dá)到了13935臺(tái)，成為12月銷量最高的豪華SUV。而寶馬X1也憑著運(yùn)動(dòng)的外形、大空間、寶馬品牌加成，以及高達(dá)5萬(wàn)多的優(yōu)惠，取得了89929輛銷量的好成績(jī)。

豪華轎車銷量排行榜

在豪華轎車領(lǐng)域，同樣是來(lái)自?shī)W迪的A4L奪得銷冠，并且相較去年同比增長(zhǎng)了42.6%。相較于堅(jiān)定品牌價(jià)值的豪華車，奧迪很大程度上通過(guò)“以價(jià)換量”的策略，與奔馳寶馬形成了明顯的價(jià)格差，而這也進(jìn)一步促進(jìn)了銷量的大幅增長(zhǎng)。

此外，雖然奔馳的終端優(yōu)惠始終是最小的，但奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)也取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。在目前豪華車頻繁打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，奔馳獨(dú)善其身的策略也算是一股清流。其他車型中，凱迪拉克和寶馬緊隨其后，而雷克薩斯由于具體車型銷量未公布，因此沒有統(tǒng)計(jì)在其中。

BBA銷量均暴漲

2018年，奧迪全年在華累計(jì)交付新車66.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。其中，奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車型交付600700 輛，同比增長(zhǎng)10.2%，進(jìn)口車型交付60188輛，同比增長(zhǎng)20%，再次衛(wèi)冕豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍。

梅賽德斯-奔馳品牌及Smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)共交付67.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，再創(chuàng)銷量新高，成為國(guó)內(nèi)豪華車品牌銷量總冠軍。其中奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLC貢獻(xiàn)了大多數(shù)銷量，但今年新上市的奔馳A級(jí)卻銷量平平。

寶馬集團(tuán)2018年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到63.995萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，這也是寶馬集團(tuán)自1997年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好的銷售紀(jì)錄。

此外，值得一提的是，2018年寶馬集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)亮眼，在華累計(jì)銷售2.34萬(wàn)輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場(chǎng)的銷量排名第一。

凱迪拉克僅次于BBA

2018年，凱迪拉克在華累計(jì)銷量22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%，在二線豪華品牌中銷量最高。也成為繼奧迪、奔馳和寶馬之后，第4家年銷量突破20萬(wàn)輛的豪華車品牌。值得一提的是，凱迪拉克在2018年11月就已經(jīng)完成了年初定下的20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

沃爾沃國(guó)內(nèi)銷量超13萬(wàn)

2018年，沃爾沃汽車在中國(guó)的銷量為130,593輛，較去年同期增長(zhǎng)14.1%。這成績(jī)?cè)诙€豪華品牌中也難得可貴，這主要?dú)w功于在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的XC60和S90車型的銷量增長(zhǎng)，據(jù)了解，2019年沃爾沃XC40、S60、V60都將進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

雷克薩斯創(chuàng)歷史新高

雷克薩斯全年在中國(guó)共售出新車160468輛，同比增長(zhǎng)21%，總體銷量創(chuàng)下在華銷量歷史新高。其中，智?混動(dòng)車型銷量達(dá)49549輛，同比增長(zhǎng)42%。

由于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)計(jì)劃遲遲未定，目前還通過(guò)進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，因此這銷量成績(jī)很是亮眼。在2018年產(chǎn)品更新和關(guān)稅下調(diào)等多重因素影響下，雷克薩斯也首次突破年銷16萬(wàn)輛

保時(shí)捷1/3賣到中國(guó)

2018年，保時(shí)捷在全球交付了256,255輛汽車，而在中國(guó)的銷量為80,108輛，接近總銷量的1/3，相較于去年增長(zhǎng)了12%，成為保時(shí)捷的第一大市場(chǎng)。其次是美國(guó)達(dá)到57,202輛，增加了3%，不過(guò)無(wú)論是銷售總量還是增長(zhǎng)幅度都遠(yuǎn)低于中國(guó)。而在德國(guó)老家的本土市場(chǎng)，保時(shí)捷的交付量為27.541同比減少3%。

銷量暴跌的豪華品牌

雖然2018年對(duì)于這些豪華品牌而言是豐收的一年，但有些豪華品牌的銷量卻大幅滑坡。如捷豹路虎在華銷量約為11萬(wàn)輛，全年銷量下跌約22%。

謳歌并未公布2018全年銷量，但根據(jù)2018年前11個(gè)月，謳歌在華銷量為8085輛，同比下滑75.3%，由此看來(lái)2018年全年謳歌的銷量很有可能不足1萬(wàn)輛。