近日，號(hào)稱中國(guó)IIHS的中保研（CIASI）中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)，公布了2019年第一批首款車型碰撞測(cè)試結(jié)果。

這次的測(cè)試對(duì)象是來(lái)自廣汽本田的凌派，作為最為暢銷的“中國(guó)特供車”之一，凌派的碰撞成績(jī)也是引起了不少的關(guān)注，只不過(guò)這出來(lái)的成績(jī)嘛......就有點(diǎn)寒磣了。

作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完全向IIHS看齊的碰撞測(cè)試，CIASI的測(cè)試一共分為：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)大項(xiàng)。

而凌派在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上只獲得了P（較差）的評(píng)價(jià)。這個(gè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)的是車輛在低速（15km/h)正面碰撞以及低速被追尾后，修復(fù)的難度以及成本。

凌派在低速正面碰撞后，氣囊發(fā)生了起爆，導(dǎo)致維修成本大增，車頭變形也較為嚴(yán)重，在被低速追尾后，車尾也發(fā)生了明顯變形。結(jié)合測(cè)試車輛的售價(jià)與維修成本，最終凌派在此項(xiàng)目上只獲得了P（較差）的評(píng)價(jià)。

而在最重要的車內(nèi)乘員安全指數(shù)上，凌派的表現(xiàn)也同樣令人堪憂。在時(shí)速64km/h的正面偏置碰撞中，凌派的A柱發(fā)生了明顯的彎折，車輪也已經(jīng)侵入乘員艙下部。

更恐怖的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈強(qiáng)度不足，在碰撞發(fā)生后機(jī)蓋整體后移，刺穿了擋風(fēng)玻璃插入乘員艙中（本田牌“機(jī)”頭鍘？），這無(wú)疑是對(duì)車內(nèi)乘客的一個(gè)巨大安全隱患。最終，凌派的正面25%重疊碰撞測(cè)試只獲得了M（一般）的評(píng)價(jià)。

而側(cè)氣簾的缺席也導(dǎo)致了在側(cè)面碰撞時(shí)，后排乘客頭部與C柱發(fā)生了“親密接觸”，凌派的側(cè)面碰撞也同樣表現(xiàn)不佳。因此，盡管在車頂強(qiáng)度以及座椅頭枕安全程度上都獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)，最后凌派的車內(nèi)乘員安全指數(shù)也只被評(píng)為了M（一般）。

而在行人安全保護(hù)以及主動(dòng)安全裝備上，凌派都獲得了G（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)，這一點(diǎn)也是值得肯定的，說(shuō)明本田的Honda Sensing主動(dòng)安全裝備做得還是不錯(cuò)的。

汽車安全性一直以來(lái)都是大家最關(guān)心的事情，也是評(píng)判一臺(tái)車“能不能買”的重要因素之一。

而各個(gè)品牌的“中國(guó)特供車”的安全性更是備受關(guān)注，畢竟這年頭，連全球車型都能偷工減料的（看看思域、看看邁騰），只在國(guó)內(nèi)有售的車型自然是更加令人擔(dān)憂。

這次凌派的碰撞成績(jī)仿佛就是“特供車不安全”最大的“實(shí)錘”了，希望在日后，CIASI能測(cè)試更多的中國(guó)特供車型，進(jìn)而敦促各大企業(yè)不要再漠視國(guó)人的生命安全了。

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