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車主指南

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粵港澳大灣區(qū)車展開幕之際，我們獲得了一次在深圳華為研發(fā)中心試車的機會，這次試駕的主角，是極狐阿爾法S 全新HI版。HI，就是HUAWEI INSIDE，顧名思義，這臺車就是極狐和華為深度合作研發(fā)的。

極狐阿爾法S 全新HI版車長達到4980mm，軸距2915mm，按照傳統(tǒng)的汽車分級，它屬于中大型轎車，而官方給它的定位則是高階智能駕駛純電轎車。

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

作為極狐和華為的聯(lián)合出品，這臺車亮點真的有很多，比如它搭載前后雙電機，0-100km/h僅需3.5s；比如它使用了國內(nèi)首個800V高壓量產(chǎn)車平臺，電池從30%電量充到80%最快僅需15分鐘，最快10分鐘就能補充近200km續(xù)航。而它的NEDC續(xù)航，為500km。

不過，要說這臺車的賣點，當然還得看智能化方面！

根據(jù)官方的介紹，極狐阿爾法S 全新HI版是“全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車”、“全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS 高端純電量產(chǎn)轎車”和“全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車。”

智能座艙測試

為了考驗極狐阿爾法S 全新HI版的鴻蒙座艙，我們?yōu)樗才帕巳齻€難度較高的測試：

1. 多任務(wù)運轉(zhuǎn)流暢性測試

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

實測一分鐘之內(nèi)，極狐阿爾法S 全新HI版可以完成25個車機應(yīng)用的開啟和退出，并且應(yīng)用之間的切換幾乎是秒開，后臺幾乎不會殺應(yīng)用。進行完一系列高負荷操作之后，屏幕溫度僅僅從34.8℃上升到36.7℃，可見多任務(wù)運轉(zhuǎn)對它的車機性能并沒有構(gòu)成太大的挑戰(zhàn)。

2. 一分鐘語音指令測試

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

實測一分鐘之內(nèi)，極狐阿爾法S 全新HI版可以連續(xù)執(zhí)行15項語音指令，智能語音系統(tǒng)支持連續(xù)對話、可見即可說、分區(qū)識別等高階功能，無論是語音控制能力還是使用體驗，都屬于業(yè)內(nèi)一流水平。

3. 無縫流轉(zhuǎn)和投屏功能測試

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

實測極狐阿爾法S 全新HI版在車機使用暢連APP視頻通話的情況下，1-2秒就可以完成視頻通話向手機端的無縫流轉(zhuǎn)。理論上，無縫流轉(zhuǎn)功能是個開放的接口，任何APP都可以適配，目前它已經(jīng)適配了荔枝播客等第三方APP。

除此以外，極狐阿爾法S 全新HI版的車機還支持所有安卓系統(tǒng)的手機進行投屏，投屏之后不僅能通過手機端控制車機，而且可以通過車機屏幕反控手機。

智能駕駛測試

在智能駕駛方面，從極狐阿爾法S 全新HI版的外觀我們不難看出來，這臺車的智能駕駛能力絕對不容小覷。

全車上下布滿了34個高感知智能駕駛硬件，包括3個激光雷達，6個毫米波雷達，13個攝像頭和12個超聲波雷達，實現(xiàn)360°全覆蓋的融合感知。其中3個126線激光雷達最大探測距離達到200m，水平FOV 120°，垂直FOV 25°，有了激光雷達的加持，系統(tǒng)對細小、異型障礙物的識別能力大大提升。

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

不僅如此，極狐阿爾法S 全新HI版還搭載了華為MDC智能駕駛計算平臺，算力高達400 TOPS，比特斯拉Model 3的144 TOPS高了一倍有多，結(jié)合華為厘米級高精度地圖，可以實現(xiàn)NCA高速智能駕駛導(dǎo)航輔助和城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助。

測試過后，可以毫不夸張地說，大部分情況下，它的駕駛水平已經(jīng)超過了很多新手司機。

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

這次測試是在深圳的晚高峰中進行的，有城市路段，也有高速路段，大約30分鐘的駕駛中，駕駛員僅僅只接管了一次，是因為并入高速主路時左側(cè)車流量太大，而輔道已到盡頭，系統(tǒng)主動要求駕駛員接管的。

其他時候，這臺車的表現(xiàn)都非常穩(wěn)健，不會有很突兀的表現(xiàn)，能給乘員帶來充足的信心。印象最深的有3個場景：

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1. 路上遇到自行車斜向逆行，車輛反應(yīng)非常快，迅速主動向左繞行，而此時我們左后方又有來車，車輛馬上識別到了，又迅速回到本車道。整個操作行云流水，沒有絲毫遲疑。

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

2. 變道時遇到后方車輛不讓行，此時極狐會壓著車道線行駛，跟后車博弈，如果檢測到后車減速，它就會迅速并入目標車道，如果后車繼續(xù)往前頂，它會快速回到本車道，避免碰撞。和一般人開車時的駕駛策略是一致的。

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

3. 路上遇到綠化帶的樹枝侵占了車道，對于這種異形物品，極狐也能迅速識別，并且主動避讓。

總而言之，它的輔助能力絕對是比現(xiàn)在市面上任何量產(chǎn)車都要更強的，而且使用體驗也非常好，跟車平緩，跟車距離合理，比較難被插隊，被強行插隊時也能提前預(yù)判，合理應(yīng)對。而在紅綠燈識別方面，極狐阿爾法S 全新HI版不僅能做到紅燈停、綠燈行，而且當黃燈閃爍時或者綠燈閃爍時，它也有相應(yīng)的應(yīng)對策略。

假以時日，這樣的功能真的能讓我們的出行更加輕松，也更加安全。如果你現(xiàn)在還抱著“盯著輔助駕駛開比自己開還累”的觀點，建議你有機會一定要去體驗體驗它。

寫在最后

經(jīng)過測試，我們不難看出來，極狐阿爾法S 全新HI版的智能化水平在目前的量產(chǎn)車之中是數(shù)一數(shù)二的。

想象一下，如果將來擁有這么一臺高階智能化的車型，我們的生活肯定會變得更好，至少每天上下班的擁堵不會再讓我們疲憊不堪，而且它也能夠為我們提供一個私密的第三生活空間，相當于增加了一個生活、工作的私密場所。

高階智能駕駛+鴻蒙座艙！極狐阿爾法S全新HI版就是最強智能汽車？

目前，極狐阿爾法S 全新HI版即將開啟交付，此前它的智能駕駛功能已經(jīng)在北京、上海、深圳、蘇州等地進行了多個月的泛化測試，相信會是市面上最早觸達用戶的高階城市輔助駕駛功能。

受限于時間關(guān)系，這次評測還有很多方面沒有能夠覆蓋，比如這臺車的加速能力、底盤素質(zhì)等等。關(guān)于這臺車，后續(xù)我們還將對它進行更多的、更深入的測試，歡迎大家關(guān)注。

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