錘子落下！剛剛，梅賽德斯奔馳宣布對旗下的兩款純電車型進(jìn)行指導(dǎo)價(jià)調(diào)整，老車主和新車主都贏了。

其中：

EQE共三個(gè)車型，優(yōu)惠5-5.07萬,調(diào)整后的售價(jià)為47.8-53.43萬元。

EQS共四個(gè)車型，優(yōu)惠20.46-23.76萬,調(diào)整后的售價(jià)為84.5-131.4萬元。

最強(qiáng)的EQS AMG 53，直接優(yōu)惠19.86萬，現(xiàn)在是148.6-154.7萬元。

實(shí)話說，對于奔馳來說，降價(jià)真的是偶然，但在電動化市場，這也是必然。

國內(nèi)電動車市場的競爭異常激烈，奔馳在中國市場不算啟動的晚，但確實(shí)不算早的了。

雖然現(xiàn)在賣電動車是“賣一輛虧一輛”，但市場口碑的養(yǎng)成、消費(fèi)者的長期吸引力、甚至是對奔馳產(chǎn)品規(guī)劃的反饋，都在很大程度上會依賴先期客戶。而這個(gè)先期客戶的籃子，不能往小了框。

我有一個(gè)在海珠開布匹市場的朋友，就給老婆買了一輛EQE，日常代步+偶爾接送小孩。在他們的電動嘗鮮體驗(yàn)里，是認(rèn)可這個(gè)品牌和這個(gè)車的。

為什么說老車主贏了？奔馳降價(jià)老客戶不維權(quán)嗎？這可能也是傳統(tǒng)車企賣電動的優(yōu)勢：漲價(jià)或降價(jià)都有實(shí)力對消費(fèi)者進(jìn)行兜底。

奔馳表示，“在2022年11月16日前購買上述車型的相關(guān)客戶，我們將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。”

換句話來說，老車主的購車發(fā)票價(jià)只要高于現(xiàn)在新價(jià)格的，奔馳經(jīng)銷商都會想辦法盡力做好等額補(bǔ)貼。

雖然經(jīng)銷商本身可能也有優(yōu)惠，這個(gè)具體的數(shù)額不知道會有多少，但這個(gè)公告算非常有誠意了，起碼不會出現(xiàn)“奔馳車主維權(quán)”這種和特斯拉一樣的事情……雖然車主們可能都不在乎。

不過一下多了幾萬塊零花錢回來……嗯如果是我，已經(jīng)想好私房錢要藏哪里了。

這里會有各地稅務(wù)和流程的事宜，車主們可能要耐心和經(jīng)銷商溝通，溝通不了的可以在微博@電車室長 來找我進(jìn)行反饋。

然后意向車主，就不用說了，喜歡總需要一個(gè)理由，不喜歡可以有無數(shù)個(gè)理由。但意向車主肯定是可以省下不少錢。

在我們此前的測評里，奔馳EQS的續(xù)航表現(xiàn)可以用“驚為天人”來形容。

這款車也是我們的《真電測試》欄目里實(shí)際實(shí)測續(xù)航最高的一款車。標(biāo)720KM的車在載2人開空調(diào)的情況下跑了685公里才趴窩，而且那天是39度的高溫。

這個(gè)月，我們也會去測一下EQE的續(xù)航。傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢，會先在三電的層面來體現(xiàn)，然后是安全性、豪華感營造。

最后一點(diǎn)：奔馳作為BBA里面出牌最早的品牌，對后面的寶馬I5等定價(jià)都會有影響，這是積極的信號。

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