這些天，吃瓜現(xiàn)場的火爆似乎讓大家開始了今天還沒結(jié)束，就已經(jīng)在期待第二天的生活；同樣，本圈特斯拉在2021年1月最后一天如汪峰一樣沖擊熱搜失敗。關(guān)于“特斯拉客服稱國家電網(wǎng)致Model 3充電后斷電”一事被廣泛關(guān)注，此事還遭到了國網(wǎng)南昌供電公司的強(qiáng)勢回應(yīng)。

簡單回顧事件始末：

1月31號，江西南昌一位特斯拉Model 3車主在使用專用充電樁后突然斷電無法正常啟動，中控屏顯示一連串故障碼；經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是車輛逆變器燒壞。車主本人認(rèn)為這輛車剛買沒多久就出現(xiàn)這樣的問題，應(yīng)該進(jìn)行退換服務(wù)。但這一申請?jiān)獾教厮估矫娴鸟g回，稱只愿更換損毀配件。

特斯拉售后解釋，車輛本身是沒有質(zhì)量問題的，是因?yàn)閲译娋W(wǎng)電流太大，瞬間電流過載導(dǎo)致的，不能說就是特斯拉的車輛問題，不排除充電樁的問題。

1月31日凌晨，國家電網(wǎng)南昌供電公司官微發(fā)文回應(yīng)：1.特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；2.在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；3.建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。

最后，國網(wǎng)建議特斯拉請專業(yè)人士查找車輛充電故障的原因，并且保留追究造成公司不良影響的權(quán)利。

2月1日，特斯拉發(fā)表致歉聲明稱：“關(guān)于近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，初步判斷故障是充電時(shí)瞬間電流過載導(dǎo)致的。由于當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時(shí)被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個(gè)溝通被錄音，并且選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意。目前，我們已經(jīng)妥善解決了用戶遇到的問題，并正在對此故障的原因進(jìn)行檢測和調(diào)查，附上當(dāng)事人的解釋視頻，感謝大家對特斯拉的關(guān)注。”

從特斯拉甩鍋的樣子、再到特斯拉道歉的樣子，是不是像極了你男朋友的樣子呢？但這事還沒完！

2月1日，新華網(wǎng)就特斯拉甩鍋時(shí)間公開點(diǎn)名批評：回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢！

新華網(wǎng)表示：中國有句老話：金杯銀杯，不如老百姓的口碑。再大的企業(yè)，也要有敬畏意識；再小的問題，也應(yīng)該認(rèn)真對待。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，品牌、產(chǎn)品、營銷、服務(wù)……任何一方面都不能夠掉以輕心。

新能源汽車市場已是百花齊放，對待消費(fèi)者的態(tài)度，決定企業(yè)發(fā)展的高度。消費(fèi)者信得過，企業(yè)才能走得遠(yuǎn)；若是失去了口碑和公信力，營銷做得再好也于事無補(bǔ)。特斯拉的道歉，也是其他企業(yè)的鏡鑒！

特斯拉并不是第一次被國家媒體點(diǎn)名。2020年11月3日，新華社曾發(fā)表評論文章《特斯拉惡意甩鍋是對中國消費(fèi)者的無理傲慢》，內(nèi)容直接點(diǎn)名批評特斯拉因質(zhì)量問題在國內(nèi)召回，在國外卻甩鍋給中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力。

最后，咱盤一盤特斯拉這些年”甩鍋“騷操作！

甩鍋”電池“

這個(gè)甩鍋的時(shí)間則離我們比較近了。2021年1月19日，位于上海的小區(qū)地庫內(nèi)，Model 3整車被燒成骨架。而特斯拉針對該事件回應(yīng)稱，根據(jù)車主描述是由于底盤產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致電池電芯受傷，遂而起火。詳情<<<

在特斯拉回應(yīng)后，電池供應(yīng)商巨頭寧德時(shí)代也發(fā)表聲明，表示自燃車型采用的電池非公司供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。

甩鍋”車主不會開車“

2021年1月9日特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在社交媒體平臺稱，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告中，在此前246個(gè)案例剎車失靈的問題中，246位駕駛員均是由踩錯(cuò)踏板造成的。對于踩錯(cuò)剎車和油門這事是最基本的行車常識。

咱先不說這國外246位車主是不是真的分不清油門的剎車，就這種事情咱國內(nèi)也屢見不鮮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2020年5月至年底，國內(nèi)因剎車失靈后、加速行駛的案例多達(dá)9起。特斯拉均表示涉事車輛無故障，都是由車主操作不當(dāng)導(dǎo)致。合著以后買特斯拉得先考個(gè)特斯拉駕駛證唄？

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