說起朗逸，雖然中國特供車的定位使其飽受爭議，但憑借相對實惠的價格配合大眾本身不錯的影響力還是能夠?qū)掖蔚巧蠂鴥?nèi)轎車銷量排行前三。隨著新能源趨勢的大火，大眾在途觀L插混和帕薩特插混后推出了朗逸純電版這一車型。但自2019年八月上市至今共計9,840的銷量可謂是實打?qū)嵉貪擦死室菁冸娨慌枥渌?，甚至最近有人在傳朗逸純電?yōu)惠8萬？

事實上，翻看了朗逸純電過往的優(yōu)惠活動，最高曾直降5萬，現(xiàn)在大部分地區(qū)普遍是2-3萬的優(yōu)惠。但說實在這優(yōu)惠放在合資品牌身上也算是足夠誠意，可朗逸純電為什么優(yōu)惠這么大呢？

其實相較于燃油車型，朗逸純電更容易因為長時間存放而導(dǎo)致電池衰減、電路故障等問題。開頭咱也提及朗逸純電上市至今的銷量，既然賣不動，最簡單粗暴的方式就是降價。另一方面，大眾ID系列的純電動車型在今年已經(jīng)陸續(xù)上市，產(chǎn)品實力提升明顯，為了避免因定位相近造成同門競爭，因此只能結(jié)合自身產(chǎn)品力調(diào)整價格。那么，朗逸純電真的有這么差勁嗎？

內(nèi)外設(shè)計差強人意，售價過高引發(fā)爭議

朗逸純電版在內(nèi)外設(shè)計上基本和燃油版車型一致，只是在不少地方進行了些許改動。譬如外觀主要集中在中網(wǎng)和徽標(biāo)上的改筆，但純白色的中網(wǎng)讓朗逸純電看起來有些許廉價，遠不及燃油版高級。內(nèi)飾則將原本儀表盤左側(cè)部分改為電機輸出表，其余基本都和燃油版車型一致。

目前朗逸純電版僅售車型補貼后的價格為14.89萬，直逼燃油版高配車型的價格?？紤]到本身電池的成本較高，售價偏高本就無可厚非。但如果橫向比較一些合資品牌或者自主品牌的競品就不難發(fā)現(xiàn)，朗逸純電版車型這款油改電的車型在配置和使用體驗并不占優(yōu)勢，因此14.89萬的價格確實頗具爭議。

續(xù)航表現(xiàn)中等偏下，服務(wù)政策難掩頹勢

作為一款純電車型，朗逸純電版本身的續(xù)航可以說很難讓人滿意，NEDC工況續(xù)航里程僅為278公里。比起現(xiàn)如今動輒400km左右的主流純電動車不僅低了一截，最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的電機輸出同樣落后市場，動力系統(tǒng)上實在是說不過。

或許是考慮到這樣的產(chǎn)品很難服眾，因此朗逸純電版提供了包含2年四次免費保養(yǎng)、不含三電的4年12萬公里整車質(zhì)保、電池質(zhì)保8年20萬公里、不限次數(shù)非事故道路救援、代客充電、保養(yǎng)取送車、出險代步車等一系列貼心服務(wù)政策。但比起這些所謂的政策，似乎消費者更加關(guān)心其實際的產(chǎn)品表現(xiàn)，從銷量上并不難看出。