特斯拉在2021年開年之際公布了兩則消息，其一就是特斯拉MODEL Y國產(chǎn)化后降價，這會也有不少車主已經(jīng)提到了新車。另一則消息則是2020年特斯拉全年銷量達(dá)到499,550輛，接近50萬輛的目標(biāo)銷量。而在全球銷量中，中國貢獻(xiàn)了超過25%的銷量。

特斯拉的銷量快速增加，在2030年全球銷量可能達(dá)到500萬輛以上，當(dāng)然以現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要在接下來的幾年中大肆擴(kuò)張。那么今天咱來看看保障銷量的基礎(chǔ)條件——特斯拉全球工廠分布。

第一超級工廠

特斯拉第一超級工廠位于美國內(nèi)達(dá)華州，這是特斯拉自建的第一座超級工廠，于2014年6月完成并投產(chǎn)。由于這個工廠限制公眾參觀，這個工廠比較神秘，沒有太多信息公布。但是這個工廠主要生產(chǎn)動力電池、Powerwall和Powerback。

Powerwall和Powerback可以理解為是一個充電寶。Powerwall的容量較小，容量為7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般為100Kwh，主要是用在商業(yè)場合，但是這兩個對于中國家庭來說可能并不適用。

第二超級工廠

特斯拉第二超級工廠位于美國紐約，是在2016年收購solarcity的工廠而獲得，這個工廠主要生產(chǎn)太陽能屋頂，每周可以生產(chǎn)1000套屋頂設(shè)備。其作用配合Powerwall和Powerback使用。

第三超級工廠

特斯拉第三超級廠位于上海，這個大家都比較熟悉，也是建設(shè)最快的工廠，于2019年初正式投產(chǎn)。這個工廠對于特斯拉來說至關(guān)重要，在特斯拉最困難之時，中國上海出以援手，讓特斯拉在短時間內(nèi)走上正軌。而且這個工程建設(shè)周期也是最長的，僅僅用了10個月時間，與正在建設(shè)的位于德國的超級工廠形成鮮明對比。

第三工廠主要生產(chǎn)Model 3和Model Y，Model 3的產(chǎn)能是25萬輛，而Model Y的產(chǎn)線在今年剛剛投產(chǎn)，產(chǎn)能也是25萬輛，隨著Model Y的國產(chǎn)化，也讓其預(yù)售價直降16萬之多，廠商指導(dǎo)價為33.99-36.99萬元。

第四超級工廠

特斯拉第四超級工廠位于德國柏林。日前，特斯拉在德國柏林的超級工廠目前正快速建設(shè)中，其中4所廠房已基本建設(shè)成型。按照特斯拉此前計(jì)劃，柏林工廠計(jì)劃2021年7月建成投產(chǎn)，生產(chǎn)的Model Y也將于2021年交付。但廠地尚未獲得進(jìn)一步清理森林和建設(shè)油漆車間的許可，有可能工期會往后延遲。

Fremont工廠

這個工廠位于美國加州，不是特斯拉自建工廠，而是通過合作收購的。該工廠在1962-1982年間隸屬于通用汽車公司；1984-2009年間，該工廠則隸屬于豐田汽車公司所創(chuàng)立的新聯(lián)合汽車制造公司（NUMMI）。后來在2010年豐田與特斯拉在電動車方面的合作，其中就包括了Fremont工廠的轉(zhuǎn)售計(jì)劃，同年10月19日，特斯拉取得工廠所有權(quán)，10月27日正式開幕，2012年6月22日，特斯拉在這里交付了首輛Model S。

收購這個工廠，特斯拉花費(fèi)4,200萬美元，而后又花費(fèi)1,500萬美元來升級設(shè)備，后來在2016年宣布了擴(kuò)建的消息。原計(jì)劃2020年完成擴(kuò)建后，Model X和Model S產(chǎn)能為9萬輛，Model 3和Model Y產(chǎn)能為40萬輛。但是由于疫情影響導(dǎo)致工期延后，另外擴(kuò)建后計(jì)劃Model 3和Model Y產(chǎn)能為50萬輛。

Tilburg組裝工廠

這個工廠位于歐洲荷蘭，在2013年8月投產(chǎn)。這個工廠主要是生產(chǎn)Model Y，而且以進(jìn)口件的形式在工廠內(nèi)組裝。