ER6是上汽中高端電動(dòng)車品牌R汽車推出的第一款純電車型，ER6最大亮點(diǎn)就是它620KM的續(xù)航能力了，這樣的續(xù)航能力在同級(jí)車型中處于“食物鏈頂端”，很多朋友選擇ER6主要都是看中它的超長(zhǎng)續(xù)航能力。網(wǎng)傳ER6實(shí)際續(xù)航能力不到400，對(duì)于這個(gè)消息我是持懷疑態(tài)度的，因此這次我們專門拿到了ER6實(shí)車進(jìn)行測(cè)試。

在測(cè)試之前我們把電量完全充滿，此時(shí)車輛表顯里程為620KM。在測(cè)試時(shí)為了使數(shù)據(jù)更可靠，我們將采用全程滿載+全程開(kāi)啟自動(dòng)空調(diào)的方式模擬日常用車情況。在路況上我們打算采用60%城市路況+40%高速路況進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試當(dāng)天氣溫為35度，對(duì)于車輛續(xù)航能力還是有一定挑戰(zhàn)的。

首選車輛在經(jīng)過(guò)暴曬之后，車內(nèi)溫度非常高。此時(shí)一上車之后我們把空調(diào)溫度降到最低，這時(shí)可以看見(jiàn)瞬時(shí)電耗量急劇增加，在開(kāi)啟空調(diào)的一瞬間表顯里程就下降了40KM。經(jīng)過(guò)二十分鐘的行駛之后，車內(nèi)溫度完全下降，此時(shí)表顯里程恢復(fù)了10公里。接下來(lái)我們先在市區(qū)進(jìn)行行駛。

在市區(qū)行駛兩個(gè)小時(shí)之后，此時(shí)我們實(shí)際已經(jīng)跑了90KM，表顯里程下降了119KM，掉電比約為1:1.3?？紤]到全程開(kāi)空調(diào)加滿載的情況，這樣的耗電情況比較正常。最后我們?cè)诃h(huán)城高速上行駛了兩小時(shí)，一共行駛了180KM。表顯里程從501KM下降到了251KM，高速掉電比為1:1.4。可以發(fā)現(xiàn)，在高速上ER6的掉電速度會(huì)快一點(diǎn)。同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)速高于110KM時(shí)，掉電比率會(huì)更高。

總的來(lái)說(shuō)，ER6的續(xù)航能力能達(dá)到表現(xiàn)里程的80%左右，在滿載+全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下有這樣的表現(xiàn)算是很不錯(cuò)的了。這次測(cè)試比較極限，畢竟在用車的過(guò)程中，滿載5人的情況并不多。因此在日常使用上，ER6的續(xù)航能力會(huì)更高。因此網(wǎng)傳ER6真實(shí)續(xù)航不到400KM的消息并不屬實(shí)。