首先，華為本身是不造車(chē)的，他只是和汽車(chē)企業(yè)合作，為車(chē)企提供自動(dòng)駕駛和車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面的技術(shù)支持，對(duì)于造車(chē)華為是不參與的。其次，與華為合作并且呼聲較高的也就是“問(wèn)界M5”了，這款車(chē)在節(jié)能工況下，行駛1000公里，確實(shí)是沒(méi)有什么問(wèn)題的。但如果按照實(shí)際的駕駛情況來(lái)看，基本也就打個(gè)7-8折。

問(wèn)界M5的電池容量是40kWh，滿(mǎn)電狀態(tài)下，儀表所顯示的純電續(xù)航里程為180公里。根據(jù)實(shí)際測(cè)試顯示，在“節(jié)能駕駛模式”的狀態(tài)下，將動(dòng)能回收調(diào)到最強(qiáng)檔，并將空調(diào)調(diào)至兩檔。在這樣的狀態(tài)下平穩(wěn)行駛，電池在剩余20%電量的時(shí)候，增程器就介入了工作，此時(shí)純電續(xù)航是行駛了184.7km的。

這樣看來(lái)，問(wèn)界M5儀表所顯示的續(xù)航里程還是蠻準(zhǔn)確的。在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下，儀表所顯示的續(xù)航里程是能達(dá)到1010公里的。如果按照這樣的狀態(tài)行駛，確實(shí)能達(dá)到1000公里。

實(shí)際駕駛續(xù)航測(cè)試

而在下一個(gè)測(cè)試當(dāng)中，我們還原了實(shí)際駕駛的情況。在開(kāi)啟節(jié)能模式后正常行駛，該開(kāi)空調(diào)就開(kāi)空調(diào)，該大油門(mén)超車(chē)就深踩油門(mén)。在這樣貼近實(shí)際的駕駛模式下，從滿(mǎn)電跑到電池剩下20%電量，增程器就開(kāi)始介入工作了。此時(shí)純電續(xù)航僅跑了93公里，實(shí)際續(xù)航也就是標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的6.4折左右。

汽車(chē)沒(méi)電后增程器介入，使用燃油車(chē)行駛，此時(shí)行駛593km油箱基本也就空了。而將油箱最后一點(diǎn)油跑完，基本也就行駛了105公里，此時(shí)油箱和電池都是空了的。那么統(tǒng)計(jì)起來(lái)，在實(shí)際的駕駛狀態(tài)下，最終也就跑了791公里，基本也就是標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的8折。

面對(duì)這樣續(xù)航的汽車(chē)，你是不是多少有些心動(dòng)？至于華為1000公里電動(dòng)汽車(chē)多少錢(qián)，就得看配置了。目前問(wèn)界M5共推出的車(chē)型有4款，具體廠商指導(dǎo)價(jià)如下：