導(dǎo)讀：車主指南整理了積碳的形成和對發(fā)動機(jī)的影響的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

導(dǎo)致發(fā)動機(jī)經(jīng)常熄火的原因很多：（如果不是你是因?yàn)樾率值脑虻脑挘梢园匆韵路绞介_始檢查問題原因。）檢查方式為先火后油（當(dāng)然可能是怠速太低的問題），先檢查火花塞是否斷火、火花不強(qiáng)，斷火和火花不強(qiáng)是點(diǎn)火系出了問題，比如線圈、點(diǎn)火器、高壓包等；再檢查油路，油路分空氣進(jìn)入和汽油進(jìn)入，是空濾器灰塵太多堵塞了嗎？是郵箱沒有油了，化油器不供油堵塞了嗎？如果空濾器和化油器都沒有堵塞可能是空燃比配合不好，調(diào)整怠速。那么積碳過多，而且沒有及時清理就很有可能引起發(fā)動機(jī)熄火。

造成積碳形成的兩大原因：

一、是燃油本身的問題，因?yàn)槿加驮诖鎯瓦\(yùn)輸?shù)倪^程中，其中的膠質(zhì)有可能會受熱氧化。膠質(zhì)是一種很黏稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)本身能溶于燃油，但在膠質(zhì)受熱氧化時，就會轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)。瀝青質(zhì)在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質(zhì)和氣體，所以瀝青質(zhì)在可溶膠質(zhì)進(jìn)入燃燒室和汽油一起燃燒后，就會在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳。

二、燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)有可能不完全燃燒，發(fā)動機(jī)工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，那就是積碳了。

首先，我們要從源頭抓起，嚴(yán)格把好汽油品質(zhì)關(guān)。因?yàn)槠椭械碾s質(zhì)是形成積碳的主要成分，使用越干凈的油品形成積碳的周期就會越長，這很大程度上也保護(hù)了油泵，如果油品中含有大量的雜質(zhì)，這可能會導(dǎo)致汽油泵堵塞。這里所說的汽油清潔程度與我們常見的93、97的意義不同，93、97指的是汽油的標(biāo)號，它直接反應(yīng)油品的辛烷值及抗爆震能力。所以在有可能的情況下，我們最好選擇熟悉的加油站。