別克君威2.0轎車發(fā)動(dòng)機(jī)自由加速故障排除
導(dǎo)讀:車主指南整理了別克君威2.0轎車發(fā)動(dòng)機(jī)自由加速故障排除的相關(guān)知識(shí),解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
【故障現(xiàn)象】
一輛2003年生產(chǎn)的別克君威2.0 SGM7200型轎車,行駛里程:37000公里,裝備L34型發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程3.7萬(wàn)km,據(jù)駕駛員反映,該車不踩加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就由怠速慢慢升高至4000r/min。
【故障檢修】
接車后,首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,結(jié)果與車主所述一致。用Tech 2診斷儀查詢故障碼,系統(tǒng)顯示正常??紤]到該車的使用環(huán)境(礦區(qū),空氣中灰塵較多),筆者認(rèn)為造成上述故障的原因多半是進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)、節(jié)氣門拉索卡滯、節(jié)氣門體臟污以及怠速控制閥(IAC)卡滯。
先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)密封性。拆下制動(dòng)增壓真空管,接上真空表,測(cè)量進(jìn)氣系統(tǒng)真空度,怠速時(shí)為60kPa(標(biāo)準(zhǔn)值為57~67kPa);出現(xiàn)故障時(shí),真空度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,在6~82kPa之間快速擺動(dòng)。通過(guò)上述檢查,可以排除進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)的可能性。
接著檢查節(jié)氣門拉索有無(wú)卡滯,節(jié)氣門體是否清潔,以及節(jié)氣門位置傳感器是否調(diào)整合適。由于車主說(shuō)節(jié)氣門體前幾天剛清洗過(guò),經(jīng)檢查也未發(fā)現(xiàn)異常,因而懷疑IAC有問(wèn)題。檢查IAC的B、D端子,均有5V電壓,且A、C端子都有脈沖信號(hào);測(cè)量A-B及C-D端子的電阻值均正常。拆下IAC檢查,發(fā)現(xiàn)當(dāng)點(diǎn).火開(kāi)關(guān)“ON"時(shí),IAC不動(dòng)作(要用手壓住IAC的樞軸,否則就會(huì)掉出來(lái));起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),IAC還是不動(dòng)作。將IAC的樞軸擰出來(lái),然后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置,發(fā)現(xiàn)IAC可以縮回去,說(shuō)明是IAC卡滯造成的發(fā)動(dòng)機(jī)自由力口速。
IAC卡滯有三種情況:①卡在全開(kāi)位置,因進(jìn)入的空氣過(guò)多,導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高;②卡在全關(guān)位置,因沒(méi)有足夠的空氣進(jìn)入,導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低;③卡在中間某一位置,會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn),工況變化時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)遲鈍。該車是在全開(kāi)位置卡住,所以轉(zhuǎn)速不斷升高。檢查IAC樞軸有嚴(yán)重?fù)p傷,只能更換。
【故障排除】
更換新件后,先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后再關(guān)閉,使發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元重新設(shè)定IAC的起始位置,然后進(jìn)行路試,故障現(xiàn)象消失。
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