導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了手動(dòng)擋市區(qū)行車(chē)省油三招的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

一個(gè)駕駛員的駕駛技術(shù)水平與油耗有著很大的關(guān)系，這應(yīng)該已是眾所皆知的事情。因?yàn)橛烷T(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素，如果把握好這兩個(gè)因素，既可以減少車(chē)輛機(jī)件的磨損，還可以達(dá)到省油的目的。但這不是所有人都可以熟練運(yùn)用的技巧，聽(tīng)經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅為我們講解一下吧！　

狀況一、擁堵路面，走走停停

節(jié)油支招：輕踩油門(mén)后松開(kāi)，然后再踩。經(jīng)常在臨近十字交叉路口或高峰的時(shí)候，出現(xiàn)走走停停的情況，這時(shí)候可需要巧妙應(yīng)對(duì)了。剎車(chē)對(duì)車(chē)速的控制至關(guān)重要。剎車(chē)能將車(chē)速降下來(lái)，但降速的途徑絕不只有剎車(chē)一種方式，油門(mén)也是控制車(chē)速的一種方法。松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。

經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅說(shuō)，“行車(chē)的一個(gè)原則是，能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速。”根據(jù)前方路況，要有預(yù)見(jiàn)性地提前松油門(mén)帶擋滑行。在不得已要?jiǎng)x車(chē)的情況下，最好輕踩一下后先松開(kāi)，然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì)使坐在車(chē)上的人有點(diǎn)感覺(jué)，但對(duì)車(chē)輛有好處，它避免了由于一直帶著剎車(chē)而導(dǎo)致剎車(chē)片磨損和過(guò)熱的問(wèn)題出現(xiàn)，提高制動(dòng)效果?！　?/p>

狀況二、當(dāng)你與前車(chē)的距離不夠升至3擋時(shí)

節(jié)油支招：用2擋加油后換至空擋溜車(chē) 當(dāng)你與前車(chē)的距離、車(chē)速來(lái)不及升至3擋，但用2擋行車(chē)又顯得過(guò)于低的時(shí)候，該怎么辦？ 有著20多年駕齡的車(chē)隊(duì)司機(jī)許先生總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)。“此時(shí)可以讓它處于2擋，然后深踩一腳油門(mén)，這時(shí)不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車(chē)。”“這樣既省油又不必因?yàn)樯?擋后速度過(guò)快而踩剎車(chē)，還可以避免下一次接近前車(chē)時(shí)從3擋換到空擋的麻煩，好處多多啊。” 　　

狀況三、需要在前方100米處停車(chē)，當(dāng)前擋位是3擋

省油支招：迅速升4擋，然后帶擋滑行 當(dāng)你駕著車(chē)，首先要明確當(dāng)前的路況，什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、路面情況等等，根據(jù)路況的不同，駕駛方式也是不同的。

在前方100米無(wú)障礙的情況下停車(chē)，當(dāng)前的擋位是3擋，速度是40公里/小時(shí)，是這樣跑完這100米，還是先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內(nèi)提到50公里/小時(shí)，甚至60公里/小時(shí)，然后升4擋？ 答案是后者。但要注意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結(jié)束。

所以，從某種程度上說(shuō)，不是所有的深踩油門(mén)就一定費(fèi)油。當(dāng)然，踩油門(mén)的那一瞬間是費(fèi)油的，但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車(chē)(不踩油門(mén)而滑行)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)行車(chē)速度又贏回了由于瞬間加油而浪費(fèi)掉的油量，整個(gè)行車(chē)的過(guò)程還是可以達(dá)到節(jié)油的效果的。

2012年是“奇特”的一年：北京男籃女籃都捧回了總冠軍的寶座，歷史性的一刻！2012中國(guó)的油價(jià)也是空前的高，全民省油大行動(dòng)也開(kāi)始了！在這樣特殊的日子里，省油是多么有意義的事情??！