機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(以下簡稱“交強(qiáng)險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度?！稒C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定：交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。

　　機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，簡稱“交強(qiáng)險”，為中國大陸官方因應(yīng)《道路交通安全法》的實行推出的針對機(jī)動車的車輛險種，于2006年7月1日正式施行，根據(jù)配套措施的最終確立，于2007年7月1日正式普遍推行。

　　機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例按照《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》(簡稱“《交強(qiáng)險條例》”)的規(guī)定，“交強(qiáng)險”是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險，屬于責(zé)任保險的一種。

　　根據(jù)《交強(qiáng)險條例》的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險，機(jī)動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門有權(quán)扣留機(jī)動車，通知機(jī)動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，并處應(yīng)繳納的保險費(fèi)的2倍罰款。

　　交強(qiáng)險到期前一個月就已經(jīng)續(xù)交保費(fèi)，但發(fā)生事故索賠時卻被告知，他中途脫保6小時，事故發(fā)生時間正是脫保范圍。原來，保險公司在辦理續(xù)保手續(xù)時，按照“行規(guī)”從零時算起，而他的保單到期時間卻是前一天晚上6點(diǎn)。他將保險公司告上法庭，法院最終沒有支持所謂的“行規(guī)”。

　　2011年4月2日，江蘇海安的張先生在4S店買了車，當(dāng)時購買了交強(qiáng)險。因為他車子買下來已經(jīng)是下午，所以，保單上的保險時間期限為2011年4月2日18時起至2012年4月2日18時止。

　　車子用了一年，保險快到期了，張先生便提前一個月去續(xù)保。這次他選擇了另外一家保險公司。2012年3月2日，他向保險公司的業(yè)務(wù)員王某提交了相關(guān)手續(xù)，辦理了續(xù)保手續(xù)。當(dāng)年4月2日晚上7點(diǎn)50分左右，張先生發(fā)生了交通事故，導(dǎo)致徐某受傷。

　　當(dāng)他去保險公司理賠時，對方卻告訴他，他發(fā)生事故的時間處于脫保期，也就是說車子當(dāng)時沒有保險，所有費(fèi)用必須由他獨(dú)自承擔(dān)。

　　“我提前一個月就續(xù)保了，怎么還會有脫保一說?”張先生滿腹疑問。經(jīng)過調(diào)查他發(fā)現(xiàn)，原來王某在幫他辦理續(xù)保手續(xù)時，由于不知道上一年度保險期限的時間，便按照所謂的“行規(guī)”，將保險期限定為2012年4月3日0時至2013年4月2日24時。一個“行業(yè)慣例”就將投保人打發(fā)了?張先生和保險公司多次協(xié)商無果后，將保險公司告上法庭，要求第二份保單從2012年4月2日18時起效。

　　海安法院審理后認(rèn)為，保險公司業(yè)務(wù)員王某在沒有核對上一份保單具體終止時間的情況下，自行確定銜接時間，沒有盡到主動詢問、查明情況的法律義務(wù)，存在過錯?！傲銜r起效”雖然是保險公司的習(xí)慣操作方式，但沒有任何法律依據(jù)。而且，此舉讓張先生的車出現(xiàn)了沒有交強(qiáng)險就上路的情形，這實質(zhì)上是一種變相拖延承保的行為，違反了《道路交通安全法》及《交強(qiáng)險條例》的立法精神。

　　最終，法院判決確認(rèn)保險公司簽發(fā)給張先生的保單，保險期間為自2012年4月2日18時起至2013年4月2日18時止。張先生終于可以順利理賠了。