近期多位北京現(xiàn)代瑞納車主反映關(guān)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)爆震無法得到解決的投訴。其表現(xiàn)出來的共同特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震并伴隨有類似“嗒嗒嗒”的異響、動(dòng)力下降同時(shí)油耗上升，且車輛都較新，基本都在1年半以內(nèi)。

在眾多瑞納爆震的投訴中，來自山東泰安的趙先生是在12年8月份最早向本網(wǎng)反映這一情況的。當(dāng)時(shí)趙先生告訴我們，其最初向4S店報(bào)修爆震問題時(shí)，對方聲稱是油品不佳引起的，要求其加97#汽油；然而使用高標(biāo)號的燃油并沒有解決爆震的問題，4S店的人又稱“此車燒國產(chǎn)油不行，國產(chǎn)油都不達(dá)標(biāo)，因此會產(chǎn)生爆震”，隨后進(jìn)行電腦程序的升級，然而程序升級也沒有解決爆震的問題；再之后一系列的維修，又是更換爆震傳感器，又是清洗油箱，還更換了ECU電腦模塊并使用了高端機(jī)油，然而隨后的事實(shí)證明這一切都是徒勞。

據(jù)趙先生反映當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代客服中心的人曾告訴他，關(guān)于普遍存在的瑞納發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問題，要等韓國總部的處理方案出來之后才能解決。然而事后，工作人員就這一問題向北現(xiàn)客服中心處求證時(shí)，對方首先聲稱客戶所描述的“客服中心答復(fù)要等韓國研發(fā)總部研究結(jié)果”的這一說法，并不清楚；隨后又答復(fù)我們，關(guān)于趙先生車輛爆震的原因是使用的燃油品質(zhì)的問題，由于燃油里面的辛烷值過低造成的，非車輛本身的質(zhì)量問題。

其余車主的遭遇與趙先生的情況基本大同小異，4S店針對爆震的問題都采取了程序升級的處理方案，見未能起效后給出的答復(fù)也基本類似，大致有三種：（1）油品差；（2）爆震是通病，4s店無法解決，但不影響正常使用；（3）需等待廠家的解決方案。

顯而易見，眾車主對于這樣的答復(fù)和結(jié)果是無法認(rèn)同的。就編輯看來，國內(nèi)的油品與歐美、日韓相較，確有一定差距，但這不是解釋瑞納車型普遍存在爆震的理由，原因也很簡單，如果是個(gè)別車主的瑞納汽車出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，那么說車主在一些小加油站或者其他什么原因使用了一些不達(dá)標(biāo)的燃油還能成立，但現(xiàn)在是大范圍的普遍現(xiàn)象，難道這么巧，偏偏瑞納的用戶都加了不達(dá)標(biāo)的油？說國內(nèi)的油品本來就差，那為什么偏偏瑞納水土不服，其他車型則安然無事，不發(fā)生爆震，至少沒有大范圍的普遍產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的情況？顯然問題還是在車上。

說爆震不影響正常使用，這種說法也不成立。就車主目前已經(jīng)感受到的異響、動(dòng)力下降、油耗增加等問題就已經(jīng)讓他們頭痛不已，更重要的是當(dāng)爆震嚴(yán)重時(shí)其產(chǎn)生的高熱高壓可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的損壞，這就非常嚴(yán)重了。

另外，如果說北京現(xiàn)代廠家已經(jīng)認(rèn)識到瑞納爆震的問題，并正在著手研究處理方案的話。那實(shí)際就說明了，北京現(xiàn)代是將一款技術(shù)不成熟、品質(zhì)不完善的產(chǎn)品過早地推向了市場，等事后察覺，自己也無計(jì)可施，只能急匆匆的再去研究、尋找彌補(bǔ)的方案，但這種急功近利的惡果不應(yīng)由消費(fèi)者來買單。

綜合來看，編輯認(rèn)為瑞納產(chǎn)生爆震最大的可能性應(yīng)該是點(diǎn)火過早也就是點(diǎn)火角過于提前，點(diǎn)火過早就會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇，噪聲和振動(dòng)加劇?，F(xiàn)在的車商為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前，所以有些發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷較大時(shí)，就容易產(chǎn)生爆震。

針對瑞納發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的問題，希望北京現(xiàn)代廠家能盡快拿出有效合理的解決方案；同時(shí)，也希望有關(guān)部門能夠及時(shí)跟進(jìn)，幫助消費(fèi)者維護(hù)合法權(quán)益。

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震？

前一段時(shí)間有瑞納車友反映瑞納爆震 。在這里先解釋一下什么是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震：“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，工作原理都是吸入混合燃?xì)?壓縮-燃燒做功-排氣這四個(gè)沖程的作用，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)周而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，在進(jìn)行壓縮沖程時(shí)，由于燃油中混有低燃點(diǎn)物質(zhì)，會導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镌诨鸹ㄈc(diǎn)火前自動(dòng)爆燃，使汽缸震動(dòng)，稱為爆震。爆震對發(fā)動(dòng)機(jī)損害極大，因而只能從燃油上下功夫。從前的做法是添加四乙基鉛，由于有毒因而同時(shí)加入紅色顏料以示警示，此即含鉛汽油?，F(xiàn)在因?yàn)闊捰图夹g(shù)的提升，可以提煉辛烷值較高的、不易爆震的油料，含鉛汽油逐漸退出市場。

注：汽油標(biāo)號指汽油中含辛烷的比值，如92號汽油指該標(biāo)號汽油含辛烷值為92%。早期含鉛汽油添加四乙基鉛即是提高辛烷值的做法。引起爆震的主要物質(zhì)是庚烷。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的原因

在說到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震原因前，我們先要了解兩件事。

第一， 混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)以“波”的方式向四面擴(kuò)散，所以從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時(shí)間。

第二，油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃，但是過于高溫、高壓的環(huán)境也會使油氣自燃。

一般的爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀?，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。

造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因：

一、點(diǎn)火角過于提前：

為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳：

發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：

發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震。

四、空燃比不正確：

過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，當(dāng)然輕易爆震。

五、燃油辛烷值過低：

辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則輕易發(fā)生爆震。

怎么知道爆震及爆震的影響

爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會有“哩哩哩”的聲音，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會明顯的沒力。

現(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前，所以有些發(fā)動(dòng)機(jī)在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時(shí)，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發(fā)動(dòng)機(jī)不會有太大的影響，車主也不用過于擔(dān)心。但是若因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出問題所產(chǎn)生的爆震，如嚴(yán)重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴(yán)重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動(dòng)機(jī)本體都會炸穿。

爆震感知器

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動(dòng)原理，是當(dāng)偵測到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，則將點(diǎn)火提前角延后到不會爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)，再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化，也就是震動(dòng)。工程師在調(diào)校爆震感知器時(shí)會把爆震的震動(dòng)模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動(dòng)模式，ECU則判定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，隨即延后點(diǎn)火提前角。目前較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個(gè)汽缸爆震，而針對該汽缸個(gè)別延后點(diǎn)火提前角。

93、97或98

說到爆震，大家最關(guān)心的還是加什么汽油的問題。其實(shí)93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢？在研究燃料與爆震的關(guān)系時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相當(dāng)容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97％異辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以這純粹是抗爆震性的問題，并不是加了辛烷值越高的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就越有力。當(dāng)然，若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震，或是爆震發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)退點(diǎn)火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆震，提高油料的辛烷值并不會讓發(fā)動(dòng)機(jī)更有力或更省油，只會讓你的錢包更縮水。