作為國(guó)際知名的電動(dòng)汽車制造商特斯拉，繼續(xù)以其引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)轟動(dòng)全球，尤其是其在新款Model X和Model S Plaid上獨(dú)有的“軛式方向盤”———官方稱為"Yoke"。這款別具一格的方向盤，旨在為其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)提供便利，避免遮擋視線，獲得公司CEO馬斯克的極力贊譽(yù)。

然而，雖然這款軛式方向盤酷炫的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的功能表現(xiàn)贏得了公眾眼球，但卻不免觸發(fā)了一些關(guān)于使用安全性和舒適性的爭(zhēng)議。尤其是在緊急情況應(yīng)對(duì)或大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，與傳統(tǒng)圓形方向盤相比，軛式方向盤可能相對(duì)操作不便。且方向盤兩邊突起的設(shè)計(jì)，在遇到事故情況下可能會(huì)引發(fā)對(duì)駕駛員的二次傷害。

值得一提的是，除了特斯拉，海外版的豐田bZ4X、雷克薩斯RZ等車型也裝配了這種方向盤，但由于各國(guó)法規(guī)差異，上述車型在國(guó)內(nèi)版本中都選擇回歸傳統(tǒng)的圓形方向盤。因此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)我們將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看不到軛式方向盤的身影。這種設(shè)計(jì)雖然在現(xiàn)階段引發(fā)了安全性和舒適性的爭(zhēng)議，但無疑也展示了特斯拉對(duì)未來駕駛體驗(yàn)的全新設(shè)想和挑戰(zhàn)。