自21世紀(jì)初的新能源車(chē)概念興起以來(lái)，各大汽車(chē)品牌紛紛提出了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。在2023年的上海車(chē)展中，本田中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們決定全面邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代，這也意味著本田未來(lái)在國(guó)內(nèi)的車(chē)型更趨于混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

東風(fēng)本田明確表示，到2025年，其汽車(chē)產(chǎn)品將達(dá)到50%以上的電動(dòng)化比例，同時(shí)還預(yù)計(jì)在2030年之前累積推出10款以上全電動(dòng)車(chē)型。然而，值得特別注意的是，從2027年開(kāi)始，該公司將不再投放任何燃油新車(chē)。

而對(duì)于市場(chǎng)反饋，本田旗下三款電動(dòng)車(chē)型在首發(fā)時(shí)受到業(yè)界的廣泛關(guān)注，但銷(xiāo)售情況并不如人意。通過(guò)一系列的策略調(diào)整，本田逐步拋棄油電混動(dòng)技術(shù)，轉(zhuǎn)而采用了更為成熟的插電混動(dòng)技術(shù)。然而，即便在這個(gè)區(qū)域，本田的產(chǎn)品依然面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示，上半年CR-V e:PHEV銷(xiāo)量為3581輛，仍難以在市場(chǎng)中獲得突出地位。

眼看其各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售情況不佳，可見(jiàn)本田的轉(zhuǎn)型壓力也是比較大的。電動(dòng)化能否真正取得成功，一直是業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。雖然本田面臨著重大挑戰(zhàn)，但也對(duì)此保持著樂(lè)觀(guān)的態(tài)度。處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期的他們，正在積極尋找解決方案，并相信隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者認(rèn)知的改變，電動(dòng)化的未來(lái)將會(huì)走向輝煌。