近年來，無人駕駛汽車的發(fā)展引起了廣泛關(guān)注。然而，隨著技術(shù)的日益成熟和無人駕駛汽車的逐漸普及，一個重要的問題擺在我們面前：無人駕駛汽車出事故時誰應(yīng)該負(fù)責(zé)？

根據(jù)《道路交通安全法》，目前我國尚未明確規(guī)定無人駕駛車輛事故的責(zé)任承擔(dān)。但從一般法理來看，肇事駕駛員應(yīng)當(dāng)為機動車輛發(fā)生交通事故承擔(dān)全部責(zé)任。換句話說，如果無人駕駛車輛處于自動駕駛狀態(tài)導(dǎo)致事故發(fā)生，那么主要責(zé)任可能會被歸咎于制造商或技術(shù)提供者。值得注意的是，如果有干預(yù)無人駕駛車輛的行為，如司機或維護(hù)人員等人為干擾，責(zé)任可能會轉(zhuǎn)移到他們身上。

確定無人駕駛汽車事故責(zé)任歸屬的關(guān)鍵是明確其法律主體資格。根據(jù)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們將無人駕駛汽車分為L0-L5六個等級。其中，L0-L3為半自動駕駛，需要駕駛員輔助操作，并對汽車進(jìn)行監(jiān)督和接管。因此，駕駛員擔(dān)負(fù)著法律責(zé)任，應(yīng)承擔(dān)交通事故中的侵權(quán)責(zé)任。

另一方面，L4-L5為全自動駕駛，完全依靠智能系統(tǒng)自動運行，不需要駕駛員操控。由于全自動駕駛汽車不需要駕駛員，因此它作為一個特殊法律主體，不能單獨承擔(dān)法律責(zé)任，而需要由汽車制造商、銷售商、程序開發(fā)者、車主以及實際操作者等多方共同承擔(dān)。

在無人駕駛汽車事故中涉及到產(chǎn)品責(zé)任、侵權(quán)責(zé)任、交通肇事刑事責(zé)任以及交通違法行政責(zé)任等多種責(zé)任。由于缺乏詳細(xì)的法律規(guī)定，難以按照過錯原則對責(zé)任進(jìn)行歸屬。因此，我們需要制定相關(guān)的法律法規(guī)，解決無人駕駛汽車發(fā)展中涉及的各種法律問題，科學(xué)確認(rèn)法律責(zé)任主體，合理規(guī)劃各方責(zé)任，并明確確定責(zé)任類型，從而為無人駕駛汽車市場營造科學(xué)的法治環(huán)境。