獨立懸掛和非獨立懸掛在結(jié)構(gòu)、優(yōu)點、應用和缺點等方面存在明顯差異。獨立懸掛提供更好的舒適性和操控性，適用于現(xiàn)代轎車，但成本較高。非獨立懸掛則主要應用于低端乘用車、越野車和大型客貨車等，具有簡單結(jié)構(gòu)和較低成本。

1、從結(jié)構(gòu)角度來看，獨立懸掛系統(tǒng)的特點在于每側(cè)車輪都通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨連接到車架或車身下方。相反，非獨立懸掛系統(tǒng)則通過整體式車架連接兩側(cè)車輪，包括車輪和車橋，并通過彈性懸掛系統(tǒng)連接到車架或車身下方。這種結(jié)構(gòu)上的差異導致了懸掛系統(tǒng)性能的差異。

2、就優(yōu)點而言，獨立懸掛具有質(zhì)量輕、減少整體車身沖擊和提高車輪附著力等優(yōu)勢。相比之下，非獨立懸掛設(shè)計簡單、重量輕、占用空間小以及具有較高的強度。獨立懸掛最為突出的優(yōu)點在于提供更好的舒適性，而非獨立懸掛則在強度方面表現(xiàn)出色。

3、應用上的差異也值得關(guān)注。獨立懸掛系統(tǒng)主要包括麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式和多連桿式等類型。在現(xiàn)代轎車中，獨立懸掛系統(tǒng)得到了廣泛應用。非獨立懸掛系統(tǒng)則更常見于貨車和大客車等車型中，其中最常用的是扭力梁式、拖曳臂式和鋼板彈簧式。這些不同的應用方式使得獨立懸掛和非獨立懸掛在車輛類型和用途上有所區(qū)別。

4、就缺點而言，獨立懸掛系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)復雜、成本高以及維修不便而存在一些問題。與此同時，非獨立懸掛系統(tǒng)由于舒適性和操縱穩(wěn)定性相對較差，通常需要進行調(diào)校才能達到獨立懸掛的效果。